Muere la creadora del 'morro de morsa' de Williams en un accidente de coche

La antigua aerodinamista de Williams y Ferrari en la Fórmula 1, Antonia Terzi, ha fallecido a los 50 años tras un accidente de coche en el Reino Unido.

Muere la creadora del 'morro de morsa' de Williams en un accidente de coche

Terzi, nacida en Italia, era conocida en la F1 por haber sido la ideóloga del famoso "morro de morsa" que llevó el Williams FW26 en 2004.

Tras estudiar aerodinámica en Italia y Reino Unido, la carrera de Terzi en la F1 comenzó en Ferrari, donde trabajó a las órdenes de Rory Byrne hasta 2001.

Después de causar una buena impresión, se marchó a Williams para convertirse en la jefa de aerodinámica del equipo, y desempeñó un papel clave en el impulso del equipo para ganar carreras durante su asociación con BMW como suministrador de motores.

Su concepto más famoso fue en la temporada 2004, cuando se presentó el FW26 con un exclusivo "morro de morsa" que causó un gran revuelo.

La idea era que Williams acortara el morro lo máximo posible para maximizar la carga aerodinámica y minimizar la resistencia, con los pilones en forma de "colmillo" inclinados hacia abajo para que sirvieran de sujeción del alerón delantero.

Aunque Williams estaba convencido de las ventajas de este diseño, el FW26 resultó difícil de poner a punto y en el Gran Premio de Hungría el equipo cambió a una configuración de morro más convencional.

Williams terminó en mejor forma la temporada, con Juan Pablo Montoya consiguiendo una famosa pole position en el Gran Premio de Italia y ganando la última carrera del año en Brasil.

Antonia Terzi

Antonia Terzi

Después de la difícil temporada 2004, Terzi dejó la escudería de Grove y fue sustituida por Loic Bigois. Se alejó de la F1 y asumió el papel en Bentley como jefa de aerodinámica.

Recientemente, Terzi se dedicó a actividades académicas, siendo contratada como profesora adjunta de la Universidad Tecnológica de Delft –la universidad técnica pública más antigua y grande de los Países Bajos–. Además, trabajó en la Facultad de Ingeniería Aeroespacial.

Uno de sus proyectos en curso era el Superbus, un vehículo totalmente eléctrico fabricado con materiales compuestos que contaba con puertas de "ala de gaviota" y podía transportar hasta 23 pasajeros.

El año pasado fue nombrada profesora titular de la Universidad Nacional de Canberra, donde tenía previsto trasladarse una vez que Australia suavizara las restricciones para viajar por la COVID-19.

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