Los motores no son el mayor problema de la F1, dice Lowe

Paddy Lowe, jefe técnico de Williams, avisó de que no solo hay que fijarse en los motores cuando se analiza el futuro de la F1, asegurando que la diferencia entre equipos debería ser la principal preocupación.

Los motores no son el mayor problema de la F1, dice Lowe
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Aunque la igualdad es una de las principales ideas a las que apunta el reglamento de motores de 2021 propuesto por la F1 y la FIA esta semana, Lowe dice que hay que ver el panorama completo.

El próximo martes hay una reunión del Grupo de Estrategia y ahí se expondrá todo, haciendo hincapié en el límite presupuestario y la reducción de costes.

"Creo realmente que cuando miras a la F1, aunque existe mucha discusión sobre problemas con los motores, ese no es realmente el mayor problema que tiene la categoría", dijo Lowe.

"Se ve como un problema entre los tres equipos grandes mientras luchan por las primeras posiciones. El mayor problema en este momento es la enorme diferencia con el resto de los equipos. No se trata de la elección de motores".

"Hay que repasar la carrera en Austin y la diferencia de rendimiento entre los seis primeros, o los cinco primeros al final, y el resto. Son dos carreras diferentes. Esa división no se debe al motor".

Lowe también sugirió que cambiar las reglas no necesariamente igualará las cosas en la parrilla de F1, aunque aceptó que empezar a hacer algunas piezas estándar para todos podría ayudar.

"Me parece que cuando cambias el reglamento siempre creas una oportunidad, y creas diferencias, ya sea alrededor de los motores, la aerodinámica o lo que sea. Lo que genera igualdlad es la estabilidad en el reglamento, cuando más dejas las cosas sin tocar".

"Y vemos que con los motores actuales, todos están mucho más cerca de lo que estaban hace tres años. Creo que cualquier cambio de reglamento debe ser tratado con mucho cuidado".

"Me resulta curioso que la posición habitual de la gente sobre el nuevo reglamento es que se necesitaba crear igualdad, y en realidad eso genera lo contrario. Y eso es así, ya sea por potencia, aerodinámica o cualquier otra cosa".

"Salvo que vayas al otro extremo y tengas un reglamento que estandarice todo, que en ese caso por supuesto que eliminas ese efecto. Pero incluso así, ¿qué debe ser estándar? Es un área difícil".

 

 

Paddy Lowe, accionista y director técnico de Williams y Robert Fearnley, jefe de equipo de Sahara Fo
Paddy Lowe, accionista y director técnico de Williams y Robert Fearnley, jefe de equipo de Sahara Fo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H y Lewis Hamilton, Mercedes AMG
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H y Lewis Hamilton, Mercedes AMG
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 y Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 y Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Pierre Gasly, Scuderia T
Fernando Alonso, McLaren MCL32, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Pierre Gasly, Scuderia T
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Letrero de Lance Stroll, Williams
Letrero de Lance Stroll, Williams
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40
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Foto de: Sutton Motorsport Images

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