'Con otro motor, creo que McLaren podría luchar por ganar', por Marc Gené

Marc Gené respondió a las preguntas realizadas por los seguidores de Motorsport.com para el GP de Italia y habló del futuro de McLaren, de los pilotos españoles y de Ferrari.

El piloto probador de Ferrari y ganador de las 24 Horas de Le Mans, colaborador de Motorsport.com España durante la temporada 2017, respondió a las cuestiones que los seguidores de nuestras redes sociales hicieron antes del GP de Italia. 

 

 

 

Marc Gené: Pues Fons, sé lo que leo en la prensa, pero no mucho más. Creo que Honda tarde o temprano va a conseguir la competitividad y la fiabilidad que se merecen como marca puntera que es. Quiero pensar que la experiencia que están acumulando estos años va a acabar dando sus frutos y sus resultados. Yo soy más partidario de la continuidad y estabilidad…pero entiendo que a veces en la F1 se necesitan resultados inmediatos.

 

 

Gené: Hola Antonio. No lo sé, no sabría decir si con un cambio de motor McLaren podría ganar carreras. Red Bull ha ganado carreras y eso demuestra que con un chasis muy bueno se podrían ganar carreras. McLaren siempre ha dicho que su chasis es muy, muy bueno así que entiendo que con otro motor también muy competitivo podrían estar luchando por ganar carreras.

 

 

Gené: Buenas, José. Sí es cierto que hay una motivación extra cuando ves tantísimos tifosi y tantísimo apoyo. Este año he visto muchísimo, nunca había visto nada igual en los años que llevo en Ferrari, que son muchos…y eso motiva al equipo, a los mecánicos... Pero a la vez es un esfuerzo extra, porque tienes más compromisos, los fans te paran más, tienes más distracciones del entorno. Que Marchionne esté en el box, los pilotos y los mecánicos/ingenieros no lo notan. Entiendo que el Team Principal Maurizio Arrivabene y el Director Técnico Mattia Binotto si que tienen más presión cuando el presidente está presente.

 

 

Gené: Hola, Ramón. En Ferrari no hay sitio porque hay otros pilotos que están firmados, pero no tiene nada que ver la época de Jean Todt con lo que pasa ahora. Tenemos un muy buen recuerdo de la época de Fernando en Ferrari. Se ganaron muchas carreras y se luchó hasta la última carrera por ganar títulos, pero su época ya pasó.

 

 

Gené: Miguel, yo lo que transmitiría es que el equipo está trabajando bien. Tenemos muy clara la planificación de las próximas carreras. Creemos que los dos circuitos que acabamos de hacer, Spa y Monza, eran los dos circuitos, junto a Silverstone, que menos se adaptaban al SF70H. Y no digo que los demás sean muy buenos para nuestro coche, algunos sí lo serán y otros no tanto, pero sin duda que lo más complicado de la temporada para nosotros creemos que es lo que acabamos de pasar. Aún no hemos estrenado la 4ª unidad de potencia y esto también nos debería ayudar en esta fase final del campeonato.

 

 

Gené: Yo creo, Diego, que la opción más clara es seguir en McLaren. Los volantes a priori muy competitivos ya tienen a sus pilotos confirmados, aunque McLaren es históricamente uno de los grandes equipos y quiero pensar que van a saber qué hacer con Honda o con otro motorista para tener la competitividad de poder luchar por ganar carreras a corto plazo

 

 

Gené: Yo, Josu, le veo a Carlos un muy buen futuro. Es un piloto totalmente ya no solo respetado por todos los equipos sino que codiciado por muchos de ellos. Entiendo que en 2018 va a seguir en Toro Rosso, porque lo confirmaron y entiendo que así va a ser pero, si hace otro año como el que está haciendo, equipos muy punteros van a querer que esté en sus filas como parece que ya ha pasado con las ofertas que ha tenido. Mientras siga con esta línea, pronto le vamos a ver conseguir resultados mucho más destacados porque el coche que lleve se lo va a permitir.
 

 

 

Gené: Hola, Angélica María. Ha sido un fin de semana muy difícil, no hemos tenido velocidad en ningún momento, ni en clasificación ni en carrera. No nos lo esperábamos. Pero también tenemos la sensación de que hemos minimizado las pérdidas. En una jornada negativa, salir con un tercer puesto no es un mal resultado. Por lo tanto no salimos abatidos, pero sí conscientes de que tenemos como mínimo de saber por qué no han ido las cosas según esperábamos.  

 

 

Gené: Hola, Antonio. Veo a Vettel con muchas posibilidades de ser campeón. Está haciendo una temporada impecable. Salvo el momento de Bakú diría que lo ha hecho perfecto en todas las carreras. Es el piloto más constante. En cuanto al año que viene estoy convencido, gracias a la estabilidad y cohesión de nuestro equipo, que ahora viene un ciclo positivo para Ferrari.

 

 

Gené: Hola Belén. La última victoria fue con Alonso [en 2010], pero los tifosi son los mejores aficionados que he visto, ya que siempre apoyan a Ferrari. Y este año, que estamos luchando por el título, más aún. Veo a los tifosis muy ilusionados con la temporada que estamos haciendo y pienso que los próximos años, gracias a la estabilidad del equipo que tenemos, también serán muy buenos.

 

 

Gené: Buenas, Jorge. Algo parecido a lo que pasó el domingo. No fue algo específico de la lluvia. Nuestra configuración aerodinámica, nuestro setup no ha funcionado en Monza, no funcionó el sábado en lluvia ni en carrera en seco.

 

 

Gené: Miguel Ángel. La verdad es que en la Fórmula 1 no he visto chapuzas, y menos con estos coches actuales, extremadamente complejos. Entiendo que una chapuza sería que alguna pieza que se desprende la enganches con cinta americana o algo así. Esto si que lo he visto en Le Mans. Allí hay mecánicos entrenados, preparados para improvisar una reparación durante la carrera como por ejemplo aguantar piezas estéticas exteriores del coche como el número del coche o una parte de la carrocería. ¡Allí ves que la cinta americana da soluciones a cosas que no creeríais que no se podrían solucionar en muy poco tiempo!.

 

 

Gené: Buenas, Ana. El más bonito de F1, para mí, es el de 2008. Y el que más me gusta de carretera es el F40, aunque en cuanto a sensación de conducción, LaFerrari Aperta es el que más me ha impresionado.

 

Marc Gene explica al actor Woody Harrelson las funciones de un volante de Ferrari, mientras  Owen Wilson habla con un miembro del equipo Ferrari
Marc Gene explica al actor Woody Harrelson las funciones de un volante de Ferrari, mientras Owen Wilson habla con un miembro del equipo Ferrari

Foto: Glenn Dunbar / LAT Images

Agradecemos a todos los que durante este tiempo nos habéis mandado vuestras preguntas para Marc Gené y te animamos a seguir participando con nuestras iniciativas en nuestras redes sociales. Recuerda: 

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Italia
Pista Monza
Pilotos Marc Gene , Fernando Alonso
Tipo de artículo Artículo especial
Etiquetas fernando alonso, gene, marc gene, marc gene motorsport.com