El motor Honda de F1 es "mucho más fuerte" de lo que la gente cree
Honda ha dado "grandes pasos hacia delante" y es "mucho más fuerte de lo que se piensa", según uno de los pilotos rivales, Marcus Ericsson.
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, y Marcus Ericsson, Sauber C37
Andrew Hone / Motorsport Images
Los dos puntos sumados por Pierre Gasly en Bélgica llevaron a Toro Rosso y Honda a alcanzar los 30 en la general, los mismos que McLaren anotó durante todo el 2017. Honda se prepara para suministrar también motores al primer equipo de Red Bull el próximo año.
Aunque Honda ha mantenido su desarrollo esta temporada en secreto, ha logrado avances considerables en cuanto a manejabilidad y también introdujo una mejora en el motor de combustión en Canadá. También han hecho avances más pequeños que no implicaron cambios de motor o de componentes del sistema de recuperación de energía.
Ericsson, piloto de Sauber, dijo que comprobó el gran progreso de Honda en Spa, donde se sorprendió por la velocidad en recta de los Toro Rosso, incluso teniendo en cuenta su uso de DRS.
"Estaba en [zona] DRS tras Gasly y no pude adelantarle, ni siquiera pude acercarme", dijo Ericsson, cuyo Sauber también parecía tener más carga aerodinámica.
"Creo que eso demuestra bastante que Honda ha dado grandes pasos hacia delante”.
"Sigo creyendo que Mercedes y Ferrari son las dos unidades de potencia más fuertes, pero Honda lo es mucho más de lo que se piensa”.
Las cifras de velocidad punta pueden ser engañosas, pero Honda ha reducido su déficit año tras año.
Tras el buen resultado de Bélgica, en Italia se metió en la Q3, resistiendo el motor Honda el examen que suponían dos de los circuitos donde hace falta más potencia.
Su fiabilidad también ha mejorado mucho esta temporada, e incluso Max Verstappen ha señalado que las penalizaciones por montar un mayor número de componentes de motor es una prueba de que Honda ha realizado cambios tácticos en fines de semana complicados para contar con reservas.
Además de hacer motores más fuertes, Honda también reaccionó a las deficiencias mostradas en el GP de Azerbaiyán a principios de temporada. Desde entonces, ha cambiado su estrategia de despliegue de potencia y la comunicación entre el equipo y sus pilotos.
Esto, combinado, ha permitido a Honda mostrar unas prestaciones alentadoras a pesar de tener que esperar para introducir la actualización principal de 2018.
A diferencia de Mercedes, Ferrari y Renault, Honda no lo hizo en Spa o Monza, pero aún así Gasly superó a los dos pilotos Williams, un Force India, un Haas y los dos Sauber en Italia.
Honda también estuvo cerca de Renault en Bélgica y de su equipo cliente McLaren en Italia, aunque ambos iban con el motor antiguo.
“El paquete, incluido el sistema de gestión de energía, funcionó bien", dijo a a Motorsport.com el director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe.
"Todavía estamos dando caza a los fabricantes más fuertes que tienen un motor que es más potente que el nuestro, por lo que esperábamos fines de semana difíciles en circuitos de alta velocidad. Por eso el resultado fue muy bueno y es importante para nuestra motivación".
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