El motor Honda se estrena mejor con Toro Rosso que en tres años con McLaren

Barcelona.- Honda volvió a la Fórmula 1 en 2015 de la mano de McLaren, que buscaba recupera glorias del pasado y convertirse en un equipo con motorista "propio" para poder competir contra Mercedes, Ferrari y un Red Bull que capitaneaba a los clientes de Renault.

Sin embargo, haber llegado un año tarde a la nueva era turbo híbrida fue un lastre demasiado pesado para el fabricante japonés, que desde el primer momento no dio con la tecla y fue arrastrando problema tras problema. En su primer test junto a McLaren, en febrero de 2015 (en Jerez), Honda solo permitió a Alonso dar seis vueltas. Fallo a fallo fue completando una pretemporada muy gris que se prolongó durante todo el año.

En 2016 pareció salir el sol. Button, en el primer día de pruebas de pretemporada en Montmeló, dio 83 vueltas y McLaren-Honda confirmó que el nuevo curso traería mejores noticias. Sin llegar a brillar como querían, mejoraron sus números durante el año y pese a que también sufrieron abandonos, sobre todo la segunda mitad de campeonato fue estable. 

El tercer año debía ser el de la consagración, con la esperanza de que lo visto a finales de 2016 se concretara. Honda dejó atrás su diseño talla cero y McLaren afrontó el mundial con ilusión. Sin embargo, la primera jornada hizo reaparecer a los fantasmas.

Con Alonso a los mandos, el MCL32 no pudo completar el programa esperado. Por la mañana, tras una vuelta de instalación, un problema en el sistema de aceite del motor obligó al monoplaza a volver a boxes. Por la tarde, tras un amago de fallo y nuevas comprobaciones, Alonso pudo rodar consistentemente, pero se quedó en 29 vueltas.

La paciencia de McLaren se agotó durante un año casi tan malo como 2015 y decidieron que lo mejor era separarse. El equipo inglés pasó a unirse a Renault y Honda unió fuerzas con Toro Rosso por una decisión estratégica de Red Bull, que quiere tener un plan 'B' para cuando acabe su relación con su actual suministrador.

Con Hartley, Toro Rosso y Honda han empezado la nueva pretemporada con nada menos que 93 vueltas. Por la mañana ya dio 72 giros, uno menos que el equipo con más kilómetros (Renault). Por la tarde, y pese al estado del circuito, han sumado 21 más sin problemas de fiabilidad.

La comparación durante este 2018 será inevitable y, de momento, Toro Rosso sonríe junto a Honda.

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