El motor de F1 de Mercedes sigue batiendo récords

El propulsor de los alemanes ha logrado un nuevo récord en la bancada de pruebas en la fábrica de Brixworth, después de superar el 50% de eficiencia térmica por primera vez.

El logro es una evidencia del gran paso que ha dado el fabricante alemán para mejorar su unidad de potencia, el motor de competición más eficiente de la historia. 

La eficiencia térmica se ha vuelto un factor clave para los constructores de motores modernos y es calculada por la cantidad de energía útil que puede ser producida con una cantidad de calor concreta.

En la F1 actual se ha vuelto particularmente importante debido a que hay un límite estricto de flujo de combustible de 100kg/h.

La eficiencia del 50% del motor Mercedes de F1 hace que sea uno de los mejores motores de combustión interna del mundo. Se está aproximando a niveles de eficiencia térmica alcanzados por los diesel utilizados en motores de barcos de mercancías, aunque las turbinas de gas pueden desarrollar más del 60% de eficiencia.

El registro alcanzado por Mercedes, que aún no se ha logrado en pista, es mucho mayor que el del 30% que los antiguos motores aspirados conseguían. 

Cuando la nueva era Turbo híbrida llegó a la F1 en 2014, los motores de Mercedes tenían un ratio del 44% y han mejorado notablemente desde entonces.

En una columna en la web oficial de Mercedes F1, el equipo dijo: "Los viejos motores aspirados lograban un 29% de eficiencia térmica durante la época V8, mientras que la última vez que vimos estos niveles de potencia en la F1 fue en 2005, con los V10 que quemaban combustible a un ritmo de 194 kg/h. Reducir el flujo de combustible a la mitad para lograr la misma potencia es un logro".

"Tres años y medio después de su debut, el motor Mercedes F1 ha logrado una eficiencia de más del 50% durante un test en bancada en Brixworth". 

"En otras palabras, ahora produce más potencia de la energía que gasta. Un logro remarcable para un híbrido y para un motor de competición. Comparado con 2014, la potencia es de 109 CV mayor usando la misma cantidad de combustible". 

Mercedes ha usado una versión de su motor de F1 en su nuevo coche de calle Project ONE, que presenta una eficiencia térmica del 40%. 

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