Los motivos por los que Mercedes se arriesgó con Hamilton
Toto Wolff dice que los temores por los frenos de Hamilton llevaron a Mercedes a optar por una estrategia que habían descartado antes de la carrera.
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Hamilton pasó la mayor parte de su primer y segundo relevo atrapado detrás de Max Verstappen, y a mitad de carrera (de 70 vueltas), después de dos intentos fallidos de pasar al holandés, recibió la orden de aflojar para reducir el desgaste de sus frenos.
Mercedes metió a Hamilton por segunda vez en boxes para montarle otro juego de medios en la vuelta 48, después de un periodo en el que la diferencia se había estabilizado. Hamilton empezó a presionar a Verstappen, a quien sus ruedas le dijeron 'basta', pasándole a cuatro vueltas del final.
A la pregunta de Motorsport.com de qué hizo que Mercedes pensara que esa decisión funcionaría, Wolff respondió: "Fue una ejecución brillante del equipo de estrategia. Reaccionaron de manera correcta y todo lo que aprendimos en Hockenheim sobre la disciplina en la radio y el protocolo de los estrategas se aplicó con James Vowles [estratega de Mercedes] evaluando las opciones y los demás dando nuestras opiniones".
"En ese momento, Lewis estaba atrapando a Max y parecía que le iba a adelantar con el duro, pero íbamos al límite con los frenos y no podíamos seguir detrás de él de esa manera. Así que la única opción de no ser segundos era tomar riesgos y esperar que el medio marcase la diferencia", explica.
Las reacciones:
"Al principio no pareció que lo hiciera, pero en el momento en el que Lewis olfateó la oportunidad, no hubo vuelta atrás".
Hamilton cuestionó la decisión de parar una segunda vez en más de una ocasión durante la carrera, y Wolff admitió que esa estrategia "pareció no ser competitiva" cuando Mercedes la analizó el domingo por la mañana.
"Fue un debate de unas siete vueltas", comentó Wolff sobre cuánto les llevó darse cuenta de que esa estrategia podía funcionar durante la carrera.
"Lo discutimos entre la vuelta 40 y 47. Hablamos sobre si parar y cómo sorprender a Red Bull. Obviamente, estás un poco condicionado: si puedes ganar la carrera con un coche, todos los cerebros empiezan a darle optimismo a esa estrategia".
Información adicional de Scott Mitchell y Stuart Codling
Las mejores fotos del GP de Hungría 2019
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
McLaren no espera un avance tan grande en 2020 como en 2019
Brown asume la culpa de los "estúpidos" errores de McLaren en la Indy 500
Pérez también critica la realización de televisión de la F1
A qué hora es hoy la clasificación sprint del GP de China 2024 F1 y cómo verla
F1 en directo: clasificación sprint y P1 del GP de China 2024
¡Lluvia de elogios! Los pilotos valoran así que Alonso siga en F1
Russell cree que Alonso no "merece más" que otros pilotos ganar en F1
Wolff cree que los resultados no muestran los "sólidos progresos" de Mercedes F1
Antonelli debuta con el Mercedes F1: "Una experiencia increíble"
Últimas noticias
Pourchaire debutará en la IndyCar con Arrow McLaren en Long Beach
A qué hora es hoy la clasificación sprint del GP de China 2024 F1 y cómo verla
El Hyper SSR, un supercoche chino con más de 1.000 CV, está en Milán
F1 en directo: clasificación sprint y P1 del GP de China 2024
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Mejores comentarios