Los motivos por los que Ferrari perdió la victoria de Leclerc en Bakú

La segunda posición fue un amargo honor para los del Cavallino Rampante, y antes de los análisis y valoraciones, era la expresión de Charles Leclerc la que lo decía tras la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán 2024 de Fórmula 1. Su lenguaje corporal es siempre un libro abierto, y quedó claro hasta qué punto fue una decepción para el monegasco no vencer en las calles de la capital.

Pole position, varias vueltas en cabeza y, después, el adelantamiento de Oscar Piastri intercambió los papeles. El australiano hizo de liebre, y su rival era el cazador en disposición de pasarle, pero giro tras giro, su obra maestra fue tomando forma hasta que consiguió amargar la tarde a los de Maranello.

Sin embargo, la primera tanda de la carrera dejó un claro veredicto, y tras conservar el liderato, Charles Leclerc gestionó las cinco primeras vueltas con su contrincante en la zona de DRS y después empezó a distanciarse hasta crear un hueco de seis segundos poco después. En el momento de la parada, Oscar Piastri decidió montar los duros y dejar atrás el medio, una maniobra que inmediatamente después cubrieron los italianos, pero regresaron a la pista con poco más de un segundo de margen, por lo que había que preguntarse qué pasó.

La respuesta está en el giro de vuelta al trazado tras la detención, en donde el australiano marcó un 2:03.253, que en el caso del monegasco se elevó hasta el 2:06.071. Las instrucciones de Ferrari eran las de cuidar las gomas al inicio, pero la diferencia de casi tres segundos denota un inicio de stint muy agresivo por parte del piloto de McLaren, o un exceso de precaución del líder.

Los números apuntan más a la primera hipótesis, ya que la vuelta de Carlos Sainz fue de 2:05.361, no muy lejos de su compañero, pero Oscar Piastri no se vio afectado y, con el rebufo, se fue acercando. Charles Leclerc conservó la cabeza unos giros, pero después recibió el ataque y perdió el primer lugar.

"Hoy hemos perdido la victoria por dos factores", admitió. "El primero ha sido la gestión de los neumáticos en nuestra vuelta de salida tras la parada en boxes. Esperábamos que todo el mundo tardara mucho tiempo en poner los neumáticos duros en temperatura, pero no fue el caso de McLaren, que metió sus gomas en la ventaja de trabajo correcta muy pronto y ganaron mucho tiempo".

"La segunda fue no haber peleado más con Oscar [Piastri] cuando me adelantó, sabía que teníamos una larga carrera por delante, y mi objetivo era conservar las gomas, mantenerme en la zona de DRS y pasarle más tarde", explicó el monegasco tras la prueba.

"Evidentemente, hemos subestimado la velocidad en las rectas", comentó. "Aprovechando con una puesta a punto con una carga aerodinámica inferior a la nuestra, eso hizo que fueran demasiado rápidos para que pudiéramos adelantarles. En general, no ha sido el mejor día para nuestro equipo, pero iremos a Singapur aún más decididos".

El lado positivo positivo para Charles Leclerc es que conservó una segunda plaza que perdió a dos giros del final. Con los neumáticos traseros en crisis, se vio obligado a subir los tiempos más de un segundo, lo que favoreció la llegada de Sergio Pérez y Carlos Sainz, aunque el accidente terminó con las opciones de ambos y todo se quedó como estaba con el despliegue del Virtual Safety Car hasta la bandera a cuadros.

El incidente aumentó el botín de los de Woking, mientras que en Maranello y Milton Keynes perdieron bastantes puntos, aunque la impresión es que en Ferrari ahora disponen de un coche capaz de pelear por cosas importantes, al menos en trazados como el de Bakú o Monza.

"Quizá fuimos demasiado conservadores al principio de la segunda tanda", explicó el responsable del equipo, Fred Vasseur. "Nos vamos con un resultado por debajo de lo esperado, pero ha sido bueno ver que hemos estado luchando con McLaren y hemos sido competitivos, tenemos que mantener la concentración y seguir peleando porque aún quedan muchas carreras".

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!