¿Qué provocó el cambio de calendario de la F1?

Las restricciones de la COVID-19 y la lista roja británica han provocado más cambios en el calendario de carreras de la F1... y pueden llegar más.

¿Qué provocó el cambio de calendario de la F1?

La carrera de Estambul se mantuvo en duda después de que el gobierno del Reino Unido decidiera mantener a Turquía en su lista roja de COVID-19 cuando se anunciaron las últimas actualizaciones el pasado jueves, a pesar de las fuertes presiones del gobierno turco. La próxima revisión de la lista en Gran Bretaña no se espera hasta el 16 de septiembre.

La importancia de la etiqueta de Turquía como zona roja es que cualquier persona que haya estado en un país de la lista en los 10 días anteriores tiene que someterse a una cuarentena obligatoria de otros 10 días en un hotel aprobado por el gobierno del Reino Unido, con un coste de 2.250 libras (2.624 euros) por persona.

La F1 no tiene una exención para las zonas rojas y no espera obtenerla, por lo que la decisión afectaba a cerca de un millar de personas que viajan de los siete equipos con sede en el Reino Unido, a la organización de la propia F1, la FIA, Pirelli, Honda y los medios de comunicación.

El plan original era que el GP de Japón sirviera de "amortiguador" entre la carrera de Turquía, el 3 de octubre, y el regreso al Reino Unido, y que la norma de 10 días se superara manteniendo al personal en Japón durante unas jornadas más después del fin de semana de la carrera de Suzuka.

Tras la cancelación de la carrera de Japón, la F1 mantenía la esperanza de que Turquía saliera de la lista de zonas rojas, eliminando así cualquier problema de cuarentena.

La categoría presentó en la mañana del sábado del GP de Bélgica una actualización del calendario haciendo que la carrera de Rusia sea en solitario y moviendo a Turquía una semana, al 10 de octubre.

Eso permitirá a los equipos planificar un viaje sencillo de ida y vuelta a Sochi, y se gana tiempo extra después de la próxima revisión de la zona roja del Reino Unido, el 16 de septiembre. Si Turquía sale de la lista en ese momento, en teoría todavía habría tiempo para correr allí sin problemas de cuarentena.

Si no es así, una opción alternativa es que el personal con base en el Reino Unido evite la cuarentena viajando desde Turquía a Estados Unidos, donde tendrían un fin de semana libre antes del GP de Estados Unidos del 24 de octubre.

Los grandes premios de México y Brasil se han retrasado una semana cada uno, creando un espacio de un fin de semana libre para que el personal pueda viajar a casa después del viaje a Turquía y Estados Unidos.

Dado que México y Brasil siguen siendo zonas rojas y podrían seguir siéndolo, se evitaría una cuarentena en el Reino Unido añadiendo una carrera en Qatar después de Interlagos, lo que daría lugar a un inusual triplete antes de una semana de descanso que permita pasar esa cuarentena en Gran Bretaña hasta el primer fin de semana de diciembre, cuando la F1 irá a Arabia Saudí.

Un segundo evento en Bahrein es otra alternativa en caso de que los planes para Qatar fracasen.

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Si Turquía no se hubiera podido celebrar, la F1 estudió ir Mugello el 10 de octubre, a pesar de que se declaró previamente que no habría más carreras europeas desde la del 26 de septiembre (en Rusia) en adelante. Sin embargo, con los huecos creados en la última actualización de un calendario que pasa a tener 22 grandes premios en lugar de 23, eso parece solucionado.

Aun así, los equipos se enfrentan a enormes problemas logísticos a la hora de planificar la segunda mitad de la temporada. Todos envían elementos como el equipamiento de los garajes por vía marítima, y los contenedores destinados a Japón salieron hace varias semanas y varios equipos han informado de que están actualmente en espera en Singapur.

Pirelli también envió sus neumáticos de Suzuka por mar, y la empresa italiana esperaba noticias antes de desviarlos a una sede alternativa.

Los costes de los transportes por mar y aire han aumentado enormemente debido a la pandemia, y ahora es mucho más difícil cambiar los planes a última hora.

Las carreras que quedan de la temporada 2021 de Fórmula 1

5 de septiembre

Netherlands GP de Holanda

Zandvoort

12 de septiembre

Italy GP de Italia

Monza

26 de septiembre

Russian Federation GP de Rusia

Sochi

10 de octubre Turkey GP de Turquía

Estambul

24 de octubre

United States GP de EE UU

Circuito de Las Américas

7 de noviembre

Mexico GP de Ciudad de México

Hermanos Rodríguez

14 de noviembre

Brazil GP de Sao Paulo

Interlagos

21 de noviembre

Por confirmar

Por confirmar

5 de diciembre

Saudi Arabia GP de Arabia Saudí

Yeda

12 de diciembre

United Arab Emirates  GP de Abu Dhabi

Yas Marina

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