Morata de Tajuña quiere devolver la F1 y MotoGP a Madrid

La capital de España lleva desde el 21 de junio de 1981, cuando se celebró el último Gran Premio de España en el Circuito del Jarama –con victoria de Gilles Villeneuve–, sin albergar una carrera de Fórmula 1, aunque sí ha sido escenario de algún evento de exhibición como el de Fernando Alonso y su Renault en el Paseo de la Castellana en 2003. 

En cambio, el Mundial de Motociclismo tardó algo más en despedirse de la capital de España y lo hizo en el GP de Madrid el 14 de junio de 1998, donde Carlos Checa se impuso ante Mick Doohan. 

Pero un proyecto de inversión 100% privada del promotor Stream Motor Fire –empresa recién creada con algunos responsables de la construcción del circuito de Guadix (Granada)– busca devolver a Madrid al panorama internacional de las competiciones de motor. 

Morata de Tajuña (7.800 habitantes), a 40 km de la Puerta del Sol y a media hora en coche del Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, es el lugar elegido por el promotor, que ha comprado 60 hectáreas de terrenos de antiguas canteras para el proyecto, a dos kilómetros de las viviendas más cercanas y a las afueras de la localidad.

El circuito de velocidad tendría 4,5 kilómetros de longitud, con una recta de meta de 650 metros, seis curvas a derechas y siete a izquierdas y un ancho máximo de 20 metros (14 en la recta de meta). Además, se construirán 40 boxes con aire acondicionado, aparcamiento para 1.500 vehículos y 30.000 m² de paddock con una inversión que rondará los 12 millones de euros, dividida en dos fases.

Sirva como referencia que el circuito de Alcañiz, Motorland Aragón, necesitó de 80 millones de euros para su construcción.

En la segunda fase, una vez construido el circuito, llegará un circuito de karting y minimotos, otro para 4x4 y un museo del motor. Se espera también que las instalaciones alberguen una escuela de pilotos y una escuela de seguridad vial, y que su ocupación ronde los 280 días al año.

El diseño inicial –asesorado por la RFEdA y "varios pilotos profesionales"– incluye una primera curva ancha a derechas, con el acceso desde boxes por la parte interior; un primer sector con varias S rápidas y cambios de dirección y pendiente; un segundo sector con alguna frenada fuerte y una parabólica; también incluirá una curva de cinco vértices de donde se saldrá a más de 200 km/h y una contrarrecta de meta de 850 metros.

"Hace cinco años los promotores se pusieron en contacto con nosotros porque estaban buscando un terreno donde construir un circuito de velocidad. Vimos que era un proyecto interesante, que puede dinamizar la economía de la zona", cuenta D. Ángel Sánchez, alcalde de Morata de Tajuña, a Motorsport.com.

Ahora mismo el proyecto se encuentra en calificación urbanística de la Comunidad de Madrid y han solicitado la licencia de obras, un trámite burocrático que "suele tardar entre un año y año y medio", según confirma el alcalde de la localidad. 

La primera fase, que ya permitiría explotar y usar el circuito, se espera que esté lista en tres años, y que la Fórmula 1 y MotoGP vuelvan a Madrid en un plazo de cinco años. 

"La Consejería de Deportes de la Comunidad de Madrid y las Federaciones Españolas de automovilismo y motociclismo están apoyando el proyecto. Desde el principio intentamos comprobar que no era gente que venía aquí a especular con los terrenos. De hecho, la cláusula de venta de los terrenos incluía que fuera para el uso que estaba previsto y que en cinco años después de obtener la licencia tiene que estar todo terminado. Si en 10 años dejan de explotarlo, el terreno revertiría al Ayuntamiento. Queríamos un proyecto para el pueblo", añade Sánchez. 

¿Qué tienen que decir las federaciones españolas de automovilismo y motociclismo? 

Ambas instituciones coinciden en que Madrid tiene mucho que ofrecer a nivel internacional y que este nuevo proyecto, si llega a buen término, va a ser interesante para todo el mundo del motor en España.

"Es un proyecto que recibimos con muchísima ilusión. Creo que le viene fenomenal al mundo del motorsport. España es un país líder en infraestructuras del mundo del motor y la posibilidad de un circuito como este va a resaltar más si cabe esa marca España en una ciudad tan mítica como es Madrid. Debemos estar ilusionados y con esperanza de que este proyecto salga adelante, porque ayudará muchísimo al automovilismo en sus diferentes campeonatos. Desde aquí estaremos a disposición de la entidad que lo lleva adelanta y ojalá en un plazo no muy largo lo veamos construido", comentó Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo. 

"Seguro que habrá interés local e internacional, porque va a resultar interesante para equipos y particulares. El presentar una segunda oferta en la Comunidad de Madrid va a ser muy interesante".

"Hace casi tres años que tuvimos el primer contacto con los promotores de esta idea. Sin duda es un proyecto interesante, atractivo y muy esperanzador para Madrid. Tiene una gran proyección porque Madrid necesita un circuito de alto nivel, como el que en su día tuvimos con el Jarama, que no ha podido mantener los niveles de seguridad y calidad que ahora se exigen a nivel internacional", añadió Manuel Casado, presidente de la Real Federación Motociclista Española.

"Madrid tiene mucho que ofrecer a nivel de infraestructuras y afición y estamos esperanzados de que esto llegue a buen término".

Así sería el trazado del circuito de Morata de Tajuña

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