Montezemolo, crítico con el color mate: "El rojo de Ferrari es sagrado"
El ex presidente de Ferrari cuestiona la nueva tonalidad mate del monoplaza de la Scuderia en Fórmula 1, señalando que el carácter "sagrado" de los colores históricos de la marca se ve afectado.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Joe Portlock / Motorsport Images
La presentación del Ferrari SF90 supuso una pequeña revolución en la apariencia visual de la Scuderia, ya que el nuevo coche rompe ligeramente con la decoración de los años anteriores. El equipo italiano ha elegido un acabado mate para su pintura, la cual no ha dejado indiferente a nadie.
Desde Ferrari dicen que se debe ante todo a una elección técnica, similar a la adoptada por Red Bull Racing en los últimos años.
"La razón no es estética, sino exclusivamente técnica", explicó recientemente Mattia Binotto, nuevo director de Ferrari. "Eliminar el brillo nos ahorra unos cuantos gramos, que pueden parecer no muchos, pero se va al límite, incluso eso tiene un efecto".
La explicación completa de la pintura de Ferrari:
Este argumento está lejos de convencer a Luca Cordero di Montezemolo. Al ex presidente de Ferrari no le entusiasma la nueva apariencia e incluso considera que la imagen "sagrada" de la marca del Cavallino rampante se vea afectada por este cambio.
"En mi opinión, el rojo de Ferrari es sagrado", dijo el italiano a Tuttosport. "Es una marca reconocida en todo el mundo y realmente no me gusta. Es como cambiar el color de una bandera y no me convence la idea de ahorrarse peso haciéndolo".
Di Montezemolo, quien estuvo al frente de Ferrari hasta 2014, antepone el éxito del equipo a la decoración y, por tanto, perdonaría este cambio en caso de que sirva para ganar el Mundial.
"Si esto lleva al éxito, estaría dispuesto a dejar de lado mi planteamiento sobre el color", admite. "Es un poco como en tiempos de Schumacher, cuando el presidente de la República [Francesco] Cossiga me dijo: '¿Cómo es posible que no hable una palabra de italiano?'. Le respondí que si para ganar cinco títulos mundiales seguidos había que tener un piloto que no hablara italiano, no lo lamentaría", concluye.
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