Mónaco aplica una superficie de alto agarre en la escapatoria de la chicane

El cambio se realizó junto al reasfaltado de, aproximadamente, dos tercios del circuito.

La chicane ha sido escenario de muchos accidentes graves después de que los pilotos perdieran el control o sufrieran un fallo técnico al salir del túnel o al frenar. Karl Wendlinger, Jenson Button y Sergio Pérez sufrieron lesiones que los mantuvieron fuera de las carreras.

También ha habido muchos accidentes relacionados con colisiones después de que los movimientos de adelantamiento salieran mal.

A lo largo de los años, las autoridades de la FIA y de Mónaco han intentado mejorar la situación, en particular moviendo hacia atrás el final de la barrera que separa la pista de la vía de escape.

Si bien la nueva superficie más rugosa está diseñada para ayudar a los pilotos que están fuera de control a disminuir la velocidad, el daño a los neumáticos podría ser un efecto secundario para aquellos que bloquean y cruzan esa zona.

Sin embargo, Nico Hulkenberg, de Renault, cree que eso no será un problema.

"Es muy áspero, tiene un alto agarre, como papel de lija", dijo el alemán a Motorsport.com. "Pero para cuando llegas a esa superficie, sueltas los frenos y giras sobre ella. No creo que sea un problema importante".

La renovación de la pista en sí misma significa que los equipos y pilotos tendrán que aprender sobre la marcha el jueves.

La FIA ha explicado la extensión de la renovación como sigue: "Desde la salida de la curva 19, Anthony Noghes, a la salida de la curva 3, Massenet; desde la salida de la curva 7, Mirabeau Bas, a la salida de la curva 8, Portier, desde la entrada de la curva 10 hasta la salida de la curva 11, a través de Nouvelle Chicane, y desde la entrada de la curva 12, Tabac, hasta la entrada de la curva 15, en la salida de la piscina. Esto representa unos dos tercios de la circuito”.

Nuevo asfaltado en la chicane

Photo by: Glenn Dunbar / LAT Images