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Artículo especial

Las muchas luces (y alguna sombra) de la carrera de Ayrton Senna en F1

El tricampeón del mundo Ayrton Senna dejó una huella imborrable en la Fórmula 1, y recordamos sus mejores y peores momentos en la historia de la categoría.

Podio: ganador de la carrera Ayrton Senna, McLaren

Foto de: Sutton Motorsport Images

Este 1 de mayo se cumplen 30 años del fallecimiento de Ayrton Senna. El brasileño marcó una época en la Fórmula 1 con su velocidad y sus ganas de vencer. Logró un récord de pole position que mantuvo durante mucho tiempo, y es considerado uno de los pilotos más destacados de la historia del campeonato.

Senna desgraciadamente acabó muriendo tras un accidente en la curva Tamburello en la séptima vuelta del trágico GP de San Marino de 1994, donde también falleció el austríaco Roland Ratzenberger en la clasificación del sábado. En se momento, Ayrton tenía 34 años.

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Incluso con ese fatídico y prematuro desenlace, en diez temporadas completas en la Fórmula 1, Senna mostró todo su talento, lo que siempre lleva a pensar qué habría podido lograr si no se hubiera acabado su vida aquel 1 de mayo.

Recordamos aquí sus 20 momentos más destacados y las principales estadísticas de su carrera.

Los 20 momentos destacados de la carrera de Ayrton Senna en F1:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no se cargan las imágenes)

GP de Sudáfrica, 1984 – Primeros puntos y problema físico
En su segunda carrera Senna ya puntuó. En el circuito de Kyalami consiguió un impresionante sexto lugar con un coche de zona media de la parrilla, el Toleman. Sin embargo, con dolores después de la prueba, el piloto tuvo que ser sacado de su coche. Senna había corrido buena parte del gran premio con espasmos musculares.
GP de Mónaco, 1984 – Primer podio
Senna 'entró en el mapa' de la F1 en su sexta carrera. Empleando todo su talento en pista mojada, pasó a campeones del mundo como Niki Lauda y Keke Rosberg y acabó en segundo lugar. La prueba fue neutralizada con bandera roja en el momento en el que el brasileño se acercaba a Alain Prost, vencedor de aquella carrera.
GP de Portugal, 1985 – Primera pole, primera victoria y dominio
En la segunda carrera de la temporada 1985, Senna logró salir primero y no tuvo rivales en el diluvio que cayó sobre el circuito de Estoril. Ganó con más de un minuto de ventaja, liderando todas las vueltas y llevándose también la vuelta rápida de carrera por primera vez en F1.
GP de España, 1986 – Victoria por una centésima y liderato del Mundial
Senna alcanzó el liderato de la F1 por primera vez en una de las llegadas más sensacionales de la historia. Después de cambiar neumáticos, Nigel Mansell redujo en las primeras vueltas la diferencia que Senna tenía al frente del pelotón. El inglés salió de la última curva de Jerez con mayor velocidad aprovechando su mayor adherencia y llegó a ponerse al lado de Ayrton, que, sin embargo, ganó por 0,014 segundos.
GP de Mónaco, 1987 – ¿Nuevo Mr. Mónaco?
Después de salir de segundo, Senna vio a Nigel Mansell abandonando tras un fallo mecánico de su Williams y se llevó la victoria. Fue el primero se sus seis triunfos en Mónaco, donde hasta hoy mantiene el récord.
GP de Mónaco, 1988 - El mayor error
Un año después ese triunfo, Senna cometió el mayor error de su carrera. Un error que él mismo consideró importante para su madurez en la F1. Lideraba la prueba en Montecarlo por 50 segundos por delante de Prost, pero no bajó el ritmo. A 11 vueltas del final se equivocó y golpeó las barreras en la entrada del túnel, perdiendo una victoria, pero ganando aprendizaje.
GP de Canadá, 1988 – Derrota a Prost en la pista
Después de un comienzo difícil en McLaren, con dos abandonos y una derrota ante su compañero Prost, Senna pasó en pista en Montreal al francés para ganar una de las pruebas que más valoró en su carrera, ya que por primera vez triunfó en un duelo directo con el galo.
GP de Japón, 1988 – El primer título
El brasileño tenía la oportunidad de sellar su primer título en Japón. Sin embargo, caló su coche antes de la salida, cuando partía desde la pole position. Su suerte fue que la recta del circuito de Suzuka era cuesta abajo, lo que le ayudó a hacer que su coche emprendiera la marcha. Pasó del 14º puesto al primero en 27 vueltas. Ganó la carrera y logró el título.
GP de San Marino, 1989 – El inicio de su batalla con Prost
En 1988 había un pacto de caballeros en McLaren: Senna y Prost no podían disputarse la posición tras la primera curva de cada carrera. Sin embargo, en la segunda cita de 1989, en Imola, Senna perdió la posición en la arrancada y la recuperó pasando a Prost en la primera frenada. Eso generó la primera crisis entre los dos, y dio inicio a la que se convirtió en la mayor rivalidad de la historia de la F1.
GP de Japón, 1989 – Accidente con Prost y título perdido en los despachos
La enemistad de Senna y Prost tuvo su punto más álgido en 1989, en Suzuka. Senna perdió la primera plaza en la salida y atacó a Prost durante toda la carrera. El brasileño intentó pasar al francés a siete vueltas del final y fue golpeado por Prost. Alain abandonó, pero Senna utilizó escapatorias que no estaban permitidas y continuó. Ganó, pero fue descalificado por dirección de carrera y Prost fue campeón. Senna sintió cómo la FIA, con un presidente galo, había dado el título a un piloto francés.
GP de Italia, 1990 - La apuesta y el fin de la maldición en Monza
Senna había tenido problemas en los tres anteriores GP de Italia mientras lideraba. Disputándose el título con Prost –ya en Ferrari–, la carrera de1990 era muy importante. Antes de la prueba, sabiendo de la relevancia, Ayrton apostó con el jefe de McLaren que si ganaba le dejarían quedarse con su coche. Senna no tembló: logró la pole, lideró todas las vueltas y triunfó por primera vez en Monza.
GP de Japón, 1990 – La venganza
Un año después, la situación fue la contraria a la de 1988. Prost tenía que ganar en Japón y Senna, que salía desde la pole, podía ser campeón. Tras el rechazo de la FISA (el máximo organismo del automovilismo) de cambiar el lado desde el que salía el autor de la pole en la parrilla (el lado sucio), Senna perdió el primer puesto respecto a Prost en la arrancada y se chocó intencionadamente contra el francés en la primera curva. Senna fue campeón y asumió la culpa del accidente un año después.
GP de Brasil, 1991 – El profeta en su tierra... sin marchas
Después de años intentándolo y teniendo mala suerte en el GP de Brasil, la redención llegó en 1991. Pero no sin drama. Senna consiguió dar caza al Williams de Riccardo Patrese ante una lluvia intermitente, pero perdió la quinta y la tercera marcha, lo que le obligó a quedarse en sexta durante las últimas vueltas. Al final, Senna ganó, pero por el esfuerzo físico tuvieron que extraerle de su coche.
GP de Japón, 1991 – El tricampeonato
Después de ver a Williams muy superior en el segundo semestre de la temporada 1991, Senna necesitó calma para ser campeón. El piloto brasileño deliberadamente bloqueó a Mansell en el GP de Japón, hasta que el británico perdió la paciencia en la vuelta 9, se salió de la pista y dio el tercer título de campeón al brasileño. Al final, Senna cedió la victoria a su compañero Gerhard Berger.
GP de Mónaco, 1992 – Domando al 'León'
Senna una vez más batió a Mansell en su quinta victoria en Mónaco. El 'León', que lideraba, se había visto obligado a parar en boxes por un problema de neumáticos. Con compuestos usados ​​en las últimas vueltas, Senna tuvo que utilizar toda su frialdad y habilidad para mantener detrás al Williams y garantizar su quinta victoria en el Principado.
GP de Brasil, 1993 – Victoria apoteósica frente a la 'Torcida'
A pesar de un coche inferior, una sanción, una lluvia torrencial y una fuerte oposición de sus rivales, Senna realizó una de sus actuaciones mágicas y se sacó de la manga una impresionante victoria en Interlagos en 1993. La euforia fue tanta que el público invadió la pista para festejar con el ídolo, provocando una de las escenas más icónicas de la historia de la F1.
GP de Europa, 1993 – La mejor primera vuelta de la historia
En la lluvia, Senna mandaba. Y fue así en la única visita de la F1 a Donington Park. Salió cuarto, cayó al quinto puesto y acabó la primera vuelta primero. A partir de ahí, solo tuvo que controlar la prueba y quedarse con el triunfo.
GP de Mónaco, 1993 – Bye, Bye Mr. Hill
Senna destronó a Graham Hill como 'Mr. Mónaco' en su última visita al trazado urbano. Esta vez tuvo suerte: Prost falló en la salida y Schumacher rompió su motor. La victoria llegó fácil.
GP de Australia, 1993 – La 41ª y la última
Después de no poder igualar a Williams en la segunda mitad de la temporada 1993, Senna acabó el año venciendo dos veces, en Japón y Australia. Fueron sus dos últimas victorias. En su última conquista, el brasileño aprovechó para homenajear a su rival Prost, que se retiraba de la F1 ese día.
GP de San Marino, 1994 - La última pole
A pesar del trágico final, la prueba de Imola de 1994 supuso la 65ª y última pole position de Ayrton Senna en la F1. Ese fue el récord de poles en el campeonato hasta el GP de Bahrein de 2006, cuando Michael Schumacher igualó al brasileño. Con 68, Schumacher fue superado por Lewis Hamilton en 2017, que ya pasa ampliamente de las 100.
20
  1. GP de Sudáfrica, 1984 – Primeros puntos y problema físico
  2. GP de Mónaco, 1984 – Primer podio
  3. GP de Portugal, 1985 – Primera pole, primera victoria y dominio
  4. GP de España, 1986 – Victoria por una centésima y liderato del Mundial
  5. GP de Mónaco, 1987 – ¿Nuevo Mr. Mónaco?
  6. GP de Mónaco, 1988 - El mayor error
  7. GP de Canadá, 1988 – Derrota a Prost en la pista
  8. GP de Japón, 1988 – El primer título
  9. GP de San Marino, 1989 – El inicio de su batalla con Prost
  10. GP de Japón, 1989 – Accidente con Prost y título perdido en los despachos
  11. GP de Italia, 1990 - La apuesta y el fin de la maldición en Monza
  12. GP de Japón, 1990 – La venganza
  13. GP de Brasil, 1991 – El profeta en su tierra... sin marchas
  14. GP de Japón, 1991 – El tricampeonato
  15. GP de Mónaco, 1992 – Domando al 'León'
  16. GP de Brasil, 1993 – Victoria apoteósica frente a la 'Torcida'
  17. GP de Europa, 1993 – La mejor primera vuelta de la historia
  18. GP de Mónaco, 1993 – Bye, Bye Mr. Hill
  19. GP de Australia, 1993 – La 41ª y la última
  20. GP de San Marino, 1994 - La última pole

Las estadísticas de Ayrton Senna en Fórmula 1:

Victorias 41 (25,47%)
Poles 65 (40,37%)
Vueltas rápidas 19 (11,80%)
Podios 80 (49,69%)
Grandes premios 161
Temporadas 11
Vueltas lideradas 2.931 de 8.219
Puntos 614

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