Análisis técnico de Giorgio Piola

Modificaciones en las tomas de freno delantera del Williams FW38

Pese a haber realizado esta temporada varios cambios para mejorar el rendimiento del monoplaza en curvas de baja velocidad, Williams lo está pasando mal para poder desbloquear todo el potencial del FW38.

Un área en la que el equipo de Grove parece estar pasándolo mal con la sensibilidad a los cambios de las temperaturas de los neumáticos Pirelli. Un problema que esta temporada se ve acentuada por el compuesto de más que tienen a su disposición los equipos.

Williams FW38 rear axle
Williams FW38 eje trasero

Foto: Giorgio Piola

Hemos visto como el equipo ha hecho cambios en la parte posterior del FW38 (arriba), ambos centrados en el intercambio de calor hacia la rueda y de cómo posteriormente es evacuado. El viernes sufrieron varios problemas cuando intentaron realizar cambios en las tomas de freno traseras, especialmente diseñadas para mejorar las prestaciones. Felipe Massa sufrió dos roturas en las llantas y como consecuencia, sendos pinchazos.

Williams FW38 front detail
Williams FW38 detalle de frente

Foto: Giorgio Piola

De todas maneras, en China les hemos visto realizar cambios en los tambores de carbono que cubren los frenos delanteros con la apertura de una ranura por encima del disco. No es la primera vez que se usa esta apertura, ya que el FW37 acostumbraba a utilizar una sección abierta.

La novedad es que ahora utilizan una placa metálica con unas ranuras que les permitiría controlar la temperatura de manera más precisa y de paso proteger los frenos de cualquier suciedad que pudiera comprometer su rendimiento.

Reporte adicional de Matt Somerfield

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Series F1
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Equipos Williams
Tipo de artículo Análisis
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