El circuito de Miami anuncia importantes cambios para la F1 2023

Tras haber experimentado algunos problemas en el gran premio inaugural del año pasado, los jefes del circuito americano han comprometido una gran inversión para aportar mejoras al evento que se celebra en los alrededores del estadio de los Miami Dolphins.

Uno de los cambios más importantes del circuito de Miami es la decisión de trasladar la zona de los hospitalities del paddock al interior del campo de fútbol americano, en lugar de hacinarlo en el exterior como el año pasado.

Los aficionados tendrán la oportunidad de comprar entradas para disfrutar de un punto de vista único desde el que ver lo que ocurre dentro del paddock.

También se construirá una nueva zona de Paddock Club de tres plantas y 17.651 metros cuadrados, que estará terminada a tiempo para el gran premio, programado para el primer fin de semana de mayo. Y por supuesto, seguirá el falso puerto deportivo que llamó tanto la atención en 2022.

Fotos: los importantes cambios del circuito de Miami para el GP de F1 2023

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El GP de Miami reasfaltará el circuito para la F1 2023

Tras los problemas con el agarre de la pista en el Gran Premio de Miami del año pasado, el circuito ha contratado al reconocido Tilke para que reasfalte el trazado antes de la próxima edición.

Tom Garfinkel, socio gerente del evento, cree que el nuevo asfalto favorecerá que haya más adelantamientos, a pesar de que en la carrera del año pasado ya se produjeron 45 maniobras.

"Podríamos haber seguido con el circuito del año pasado", explicó. "El objetivo que nos propusimos era hacer grandes carreras con muchos adelantamientos, carreras de cuerpo a cuerpo".

"La pista que teníamos el año pasado tenía zonas que se prestaban a adelantamientos pero con una sola trayectoria, y no estábamos contentos con eso".

"Así que vamos a hacer una inversión para reasfaltarlo, en un esfuerzo por mejorar el espectáculo. Los pilotos y los equipos nos dijeron que el año pasado se corrió bastante bien, pero queremos que sea lo mejor posible".

Aunque después de la carrera del año pasado hubo cierto debate sobre si el trazado de la pista de Miami podía mejorarse o no, especialmente en la zona de la estrecha chicane, se ha decidido dejar las cosas sin cambios, al menos por ahora.

Cuando Motorsport.com le preguntó por las razones de esa decisión, Garfinkel dijo que los comentarios de equipos y pilotos habían sido tan dispares que se consideró innecesario hacer modificaciones.

"La zona de la chicane se diseñó así por motivos de seguridad", explicó. "Hablamos con todos los directores de equipo, con todos los pilotos, con la F1 y con la FIA. Había diferentes opiniones sobre la chicane; a algunos pilotos no les gustaba, a otros les parecía bien. Nos dijeron de todo".

"Cuando lo analizamos con la F1, la FIA y Tilke, decidimos que no íbamos a hacer cambios. Hemos pensado en aplanarlo un poco. Seguimos estudiándolo mientras ultimamos los detalles, pero de momento va a seguir igual".

Las únicas modificaciones que se están planeando son en algunas escapatorias, con el fin de acercar las zonas de hospitalities a la pista. 

"Habrá menos escapatorias", añadió Garfinkel. "Algunas de las zonas de hospitalities se van a mover más cerca de la pista, pero el trazado en sí es fundamentalmente el mismo".