Hamilton lideró las primeras vueltas del GP de Estados Unidos tras robarle el liderato a Verstappen en la salida, pero Red Bull tomó la iniciativa cuando buscó el undercut con el neerlandés en la vuelta 11, algo que acabó siendo exitoso.
Mercedes intentó contrarrestar el ataque de Red Bull haciendo lo más largos que pudieron los stints de Hamilton para darle gomas más frescas de cara al final de la carrera. Sin embargo, la ventaja de ritmo no fue suficiente para que el campeón pudiera intentar adelantar a Max Verstappen.
Reflexionando sobre si había otras opciones que pudieran haberle dado la victoria, Mercedes reconoce que deberían haber sido más valientes al hacer una parada mucho antes cuando estaba sufriendo con los neumáticos medios durante la primera tanda.
Cuando se le preguntó qué debería haber hecho Mercedes de manera diferente, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, dijo: "¡Quizás tenía una bola de cristal y luego me di cuenta de que el neumático duro habría sido un mejor neumático para nosotros!".
"Siendo realistas, las opciones para ganar la carrera probablemente se reduzcan a conservar el liderato después de la muy buena salida que hizo Lewis, parando pronto, y tal vez haber entrado en boxes en la octava vuelta".
"Pero dado que estábamos sufriendo con los medios en un stint tan corto, nunca habríamos sido lo suficientemente valientes como para retener el liderato. Habríamos pensado que eso era comprometer toda su carrera".
"Pero ahora creo que podríamos haber hecho una parada antes y podríamos haber llegado a la meta. Habría sido un caso de apretar el gatillo antes y luego esperar lo mejor, ver si Lewis podía mantener a raya a Max. Esa realmente fue la principal oportunidad".
Si bien Red Bull pudo atreverse a lanzar el ataque cuando Verstappen se vio atrapado detrás de Hamilton, el equipo alemán no está seguro de haber tenido la opción de hacer lo mismo si hubieran sido segundos en ese momento de la carrera.
"Cambia tu forma de pensar cuando eres segundo ya que, de manera realista, lo peor que puedes terminar es segundo, dado que Lewis y Max ganarán la mayoría de las carreras si no sufren problemas", explicó Shovlin.
"Pero la gran pregunta es, ¿podríamos haberles seguido el ritmo? Y estoy seguro de que no podríamos habernos quedado pegado a ellos como vimos en su caso".
(Antes de seguir leyendo, puedes disfrutar de las mejores fotos del domingo)
Las animadoras de los Dallas Cowboys
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Charles Leclerc, de Ferrari, y Pierre Gasly, de AlphaTauri, en el desfile de pilotos, flanqueados por las animadoras de los Dallas Cowboys
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, McLaren
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Un paracaidista llega con una bandera estadounidense
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Un paracaidista llega con una bandera estadounidense
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Un trío de AH-64A Apache y un par de CH-47D Chinooks forman la precarga de vuelo
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lance Stroll, Aston Martin con Rory McIlroy
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL35M, llega a la parrilla
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, Valtteri Bottas, Mercedes W12, y Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, Esteban Ocon, Alpine A521, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41, y George Russell, Williams FW43B
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, lucha con Lewis Hamilton, Mercedes W12
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, pasa mientras Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, se va de largo
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, y Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Nikita Mazepin, Haas VF-21
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, Charles Leclerc, Ferrari SF21, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, y el resto de la parrilla de salida
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, y Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Nikita Mazepin, Haas VF-21
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
La ex estrella del baloncesto Shaquille O'Neal llega a la ceremonia del podio con el trofeo
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
La ex estrella del baloncesto Shaquille O'Neal llega a la ceremonia del podio con el trofeo
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, McLaren, llega al Parc Ferme
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL35M, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02, y Valtteri Bottas, Mercedes W12
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Mick Schumacher, Haas VF-21
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, Fernando Alonso, Alpine A521, y George Russell, Williams FW43B
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL35M, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02, Valtteri Bottas, Mercedes W12, y Pierre Gasly, AlphaTauri AT02
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Mick Schumacher, Haas F1
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, y Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, Charles Leclerc, Ferrari SF21, y el resto de la parrilla en la primera vuelta
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Nikita Mazepin, Haas VF-21
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes W12
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, lucha con Lewis Hamilton, Mercedes W12
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Lance Stroll, Aston Martin AMR21, Mick Schumacher, Haas VF-21
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Valtteri Bottas, Mercedes W12, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02, Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, Esteban Ocon, Alpine A521, y el resto del grupo en la primera vuelta
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren MCL35M
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, McLaren, Lewis Hamilton, Mercedes, Charles Leclerc, Ferrari, Sergio Pérez, Red Bull Racing, Mick Schumacher, Haas F1, y otros pilotos en el desfile de pilotos
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, 1ª posición, toma la bandera a cuadros
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Podio: tercer lugar Sergio Pérez, Red Bull Racing
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Podio: ganador Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
La rapera Meagan Thee Stallion
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Podio: tercer lugar Sergio Pérez, Red Bull Racing
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, Masashi Yamamoto, Director General de Honda Motorsport, y el equipo Red Bull celebran en el Parc Ferme
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, celebra su llegada al Parc Ferme
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
"Si podríamos habernos mantenido dentro de un rango de poder lanzar el undercut ya es otro tema. Todo se reduce a ese rendimiento pobre que tuvimos con el neumático medio. Y si no hubiéramos estado en el rango de undercut, entonces Max simplemente habría ido muy largo y dividido la carrera en tandas cómodas y manejables".
"Como sucedió, lo mejor que podíamos hacer cuando nos hicieron el undercut era intentar compensarlo un poco con los neumáticos. Pero, al final, la carrera no fue lo suficientemente larga para que eso saliera bien".
Mercedes tenía claro, sin embargo, que no había ninguna posibilidad de que los neumáticos de Lewis Hamilton duraran lo suficiente como para contemplar hacer una sola parada.
"Vimos que en el último tramo una gran parte de la parrilla empezó a controlar más y consiguieron mantener a raya la degradación”, añadió Shovlin.
"Pero cuando la gente apretaba fuerte, los neumáticos se venían abajo a un ritmo increíble. Así que ir a solo una parada habría estado fuera de la ecuación".
"El medio no fue lo suficientemente bueno. Podríamos haberlo hecho con dos duros, pero no puedes hacer eso por reglamento. Estábamos sufriendo demasiado con el medio y en tres paradas no podías recuperar la diferencia en boxes, por lo que no podía ser otra cosa que ir a dos pitstops, que es lo que esperábamos antes de llegar aquí".
Mejores comentarios