El nuevo lío técnico Red Bull-Mercedes de la F1 2021

Antes del Gran Premio de Países Bajos, se supo que Red Bull ha presentado una consulta a la FIA en relación con un concepto de diseño que cree que Mercedes está llevando a cabo.

Motorsport.com ha podido saber que la sospecha gira en torno a la posibilidad de que Mercedes esté refrigerando en exceso el aire que pasa por el plenum del motor (cámara de aire que sirve para igualar la presión entre la mariposa del acelerador y los conductos de admisión para distribuir más uniformemente el combustible en cada cilindro) para ayudar a obtener un rendimiento adicional.

Red Bull se ha dado cuenta de que Mercedes parece haber ganado terreno recientemente en la fase de aceleración temprana a la salida de las curvas, y está ansioso por averiguar qué ha hecho su rival.

El reglamento de la F1 lleva mucho tiempo tratando de impedir que los equipos sobreenfrien el aire para tratar de aumentar la potencia del motor.

El artículo 5.6.8 del reglamento técnico establece que: "La temperatura del aire del plenum del motor debe estar más de 10ºC por encima de la temperatura ambiente".

Sin embargo, la medida se toma como una media a lo largo de una vuelta, por lo que no significa que tenga que estar más de 10 grados por encima en todo momento.

La norma añade: "Al evaluar el cumplimiento, la temperatura del aire será la media de la vuelta registrada por un sensor aprobado y sellado por la FIA, situado en un lugar aprobado por la FIA y situado en el plenum del motor, durante cada vuelta de la sesión de entrenamientos clasificatorios y de la carrera".

"La primera vuelta de la carrera; las realizadas mientras se despliega el coche de seguridad; las que tengan un tiempo al menos un 20% más que la más rápida de la sesión; las vueltas de entrada y salida de boxes y cualquiera que implique una anomalía evidente (a juicio del delegado técnico) no se utilizarán para evaluar la temperatura media".

Mercedes es consciente de que Red Bull persigue respuestas sobre lo que está haciendo, pero el equipo ha restado importancia al asunto exponiendo algo fuera de lo normal.

"Me enteré por primera vez hace un par de días", dijo Wolff. "Me gustaría que tuviéramos algún tipo de solución especial, pero es el modus operandi en la Fórmula 1: el negocio, como siempre. Se están llevando las consultas a la FIA, se están haciendo preguntas, es completamente normal".

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que era de esperar que los equipos hicieran preguntas a la FIA sobre lo que hacían otros.

"Como es la naturaleza de todas las aclaraciones técnicas, van continuamente entre todos los equipos", dijo. "Esas aclaraciones suelen ser para determinar si algo es aceptable a los ojos del organismo rector como solución y entonces, por supuesto, si lo es, se sigue el ejemplo".

"Hemos tenido muchas de ellas este año con nuestro coche. Es algo que no es exclusivo de Red Bull, pero obviamente ese diálogo entre los ingenieros dentro de sus foros también, dentro de los grupos de trabajo técnico, es un proceso continuo. Estoy seguro de que no es una gran sorpresa".