Golpe de Mercedes: seguirá con un nivel de quema de aceite mayor que Ferrari

Para el GP de Italia entra en vigor un nuevo límite de quema de aceite, de 0,9 litros por cada 100km, y Mercedes se anticipó a esa medida al introducir su cuarta y última unidad de potencia en el reciente fin de semana de Bélgica.

Según una directiva técnica emitida por la FIA en julio, los motores introducidos antes de Monza podrían llevar un nivel de quema de aceite de 1,2 litros por cada 100km.

Sin embargo, surgieron dudas sobre si la decisión de los nuevos límites obligaban a las unidades de potencia de los equipos clientes a estar en la misma especificación que los equipos de fábrica.

Si ese era el caso, entonces Mercedes tendría que cumplir con el límite de 0.9 litros cuando sus clientes pasaran a llevar su motor final.

Sin embargo, antes del Gran Premio de Italia, la FIA ha confirmado que Mercedes sólo tendrá que cumplir con el límite de 1,2 litros que se estableció en la directiva técnica anterior, porque el motor ya ha sido utilizado.

Un portavoz de la FIA dijo: "Si un motor (elemento ICE) se introduce en o después del fin de semana de la carrera de Monza, su consumo de petróleo debe ser inferior a 0.9L / 100km cada vez que se utilice”.

"Si un motor (elemento ICE)) se ha introducido en o antes del fin de semana de la carrera de Spa, su consumo de aceite debe ser inferior a 1,2 l / 100 km cada vez que se utilice”.

La FIA considera que el motor se ha utilizado desde el momento en el que el coche sale del pitlane.

El movimiento de Mercedes para introducir su último motor en Bélgica se entiende que causó malestar en Ferrari, ya que el equipo italiano no esperaba que su rival llevara una nueva unidad de potencia ese fin de semana.

Además, eso supone que el equipo de Maranello tendrá un límite de 0,9 litros por cada 100 km cuando ejecute su último motor.

El asunto de la quema de aceite se convirtió en punto de debate en Bélgica, pero el jefe de Mercedes Toto Wolff dejó claro que estaba tranquilo y que no tendría problemas en hablar con Ferrari sobre el asunto si se mostraban descontentos.

"Somos competidores feroces y la relación que tenemos es que nos juntamos si hay algún problema y lo discutimos a puerta cerrada", dijo cuando Motorsport.com preguntó sobre la situación de la quema de aceite.

"No ha surgido. Tenemos que tener cuidado de que las cosas que no están bien y no son ciertas no se hagan públicas. Hasta ahora estoy tranquilo".