Noticias
Fórmula 1
Golpe de Mercedes: seguirá con un nivel de quema de aceite mayor que Ferrari
La FIA ha confirmado que permitirá a Mercedes llevar su último motor, con un nivel más alto de quema de aceite, el resto de la temporada. El fabricante alemán lo introdujo en el Gran Premio de Bélgica.
Jonathan Noble
Editado: 29 ago 2017, 9:14
Copiar enlace
Compartir en Viber
Para el GP de Italia entra en vigor un nuevo límite de quema de aceite, de 0,9 litros por cada 100km, y Mercedes se anticipó a esa medida al introducir su cuarta y última unidad de potencia en el reciente fin de semana de Bélgica.
Según una directiva técnica emitida por la FIA en julio, los motores introducidos antes de Monza podrían llevar un nivel de quema de aceite de 1,2 litros por cada 100km.
Sin embargo, surgieron dudas sobre si la decisión de los nuevos límites obligaban a las unidades de potencia de los equipos clientes a estar en la misma especificación que los equipos de fábrica.
Si ese era el caso, entonces Mercedes tendría que cumplir con el límite de 0.9 litros cuando sus clientes pasaran a llevar su motor final.
Sin embargo, antes del Gran Premio de Italia, la FIA ha confirmado que Mercedes sólo tendrá que cumplir con el límite de 1,2 litros que se estableció en la directiva técnica anterior, porque el motor ya ha sido utilizado.
Un portavoz de la FIA dijo: "Si un motor (elemento ICE) se introduce en o después del fin de semana de la carrera de Monza, su consumo de petróleo debe ser inferior a 0.9L / 100km cada vez que se utilice”.
"Si un motor (elemento ICE)) se ha introducido en o antes del fin de semana de la carrera de Spa, su consumo de aceite debe ser inferior a 1,2 l / 100 km cada vez que se utilice”.
La FIA considera que el motor se ha utilizado desde el momento en el que el coche sale del pitlane.
El movimiento de Mercedes para introducir su último motor en Bélgica se entiende que causó malestar en Ferrari, ya que el equipo italiano no esperaba que su rival llevara una nueva unidad de potencia ese fin de semana.
Además, eso supone que el equipo de Maranello tendrá un límite de 0,9 litros por cada 100 km cuando ejecute su último motor.
El asunto de la quema de aceite se convirtió en punto de debate en Bélgica, pero el jefe de Mercedes Toto Wolff dejó claro que estaba tranquilo y que no tendría problemas en hablar con Ferrari sobre el asunto si se mostraban descontentos.
"Somos competidores feroces y la relación que tenemos es que nos juntamos si hay algún problema y lo discutimos a puerta cerrada", dijo cuando Motorsport.com preguntó sobre la situación de la quema de aceite.
"No ha surgido. Tenemos que tener cuidado de que las cosas que no están bien y no son ciertas no se hagan públicas. Hasta ahora estoy tranquilo".
Te gustará esto sobre F1
- Galería: las mejoras técnicas de los equipos de F1 en Spa
- Las claves a resolver del Mundial de F1 2017
- Renault podría ganar 60 caballos de potencia con la quema de aceite
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Los destacados del GP de Bélgica 2017 de F1
Siguiente artículo "Preferiría que los motores reventaran", dice Verstappen
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
3 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
Mercedes
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Últimas noticias
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
9 h
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse