La FIA aplaza la decisión sobre Verstappen-Hamilton hasta Austin

Verstappen defendió posición respecto a Hamilton en la chicane de la penúltima vuelta y el británico tuvo que tomar la escapatoria, perdiendo terreno y la posibilidad de atacar al holandés en el último giro.

Un comunicado entregado por la FIA anunció que Mercedes había presentado una protesta por la maniobra. Decía así:

"El equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team ha presentado una protesta contra el coche número 33 pilotado por Max Verstappen, de Red Bull, en relación a una posible violación al Artículo 27.5 del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno. Consideran que condujo de manera errática y peligrosa, forzando al coche 44 a tomar las escapatorias de la curva 16".

"Los comisarios están teniendo una audiencia. Los resultados aún son provisionales".

La FIA retrasó la decisión hasta Austin

Dado que ambos pilotos habían abandonado el circuito de Suzuka, la FIA decidió aplazar la audiencia hasta el Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de ser lo más imparciales posibles.

Un comunicado de la FIA posterior decía lo siguiente: "Al comienzo de la audiencia los comisarios indicaron que ninguno de los dos pilotos estaba presente y por tanto no podían aportar pruebas ni dar su versión".

Y, en virtud con el artículo 11.9.2 del Código Deportivo Internacional, los comisarios de Japón delegan en los del Gran Premio de Estados Unidos.

"Ambos equipos afectados estuvieron de acuerdo en esto", comunicó la FIA.

Lo más probable es que la maniobra sea discutida el jueves en Austin, donde tanto Hamilton como Verstappen podrán explicar el incidente.

El movimiento durante la frenada

Inmediatamente después de la maniobra de defensa de Verstappen, Hamilton se quejó en la radio del equipo diciendo que el holandés se había movido durante la frenada, aunque luego evitó protestar en la conferencia de prensa cuando se le preguntó.

El reglamento no habla de prohibición en el movimiento durante la frenada, pero se trata de una especie de 'pacto entre caballeros' que debe ser respetado.

Pero Mercedes se refirió a un punto concreto del reglamento sobre la conducta en el pilotaje: 

"El artículo 27.5 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 dice: "En ningún momento un coche debe ser pilotado innecesiaramente lento, tanto de manera irregular como de una manera que pudiera ser peligrosa para otros pilotos u otras personas. Esto se aplicará cuando el coche esté en pista, en la entrada al pitlane o en el propio pitlane".

El incidente no fue investigado por la FIA, a pesar de que el director de carrera Charlie Whiting y los comisarios pidieron una aclaración a Verstappen nada más acabar la carrera.