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Mercedes necesita solucionar sus problemas de neumáticos con "urgencia"

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Mercedes necesita solucionar sus problemas de neumáticos con "urgencia"
Por:

Andrew Shovlin, ingeniero jefe de Mercedes F1, admite que hay cierta "urgencia" en el equipo de Brackley para solucionar sus problemas de 'blistering'.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas se vieron seriamente castigados por las ampollas en el GP del 70º Aniversario, lo que comprometió su ritmo y permitió que Red Bull y Max Verstappen obtuvieran una gran victoria estratégica.

Shovlin dijo que lo ocurrido el domingo demostró que el equipo está en el "peor extremo posible" en cuanto al blistering (ampollas en los neumáticos), y ahora tiene algunos días para resolver sus problemas o corre el riesgo de parecer "tonto" en el GP de España en Barcelona, ​​donde se espera bastante calor.

"Sabíamos que las ampollas eran un problema", dijo Shovlin. "Lo sabíamos la semana pasada. Sabemos a qué tipo de temperaturas se producen. Y eso no fue nada nuevo para nosotros. Lo que fue una novedad para nosotros fue que estamos en el peor extremo posible de ese problema".

"Y Red Bull parece estar en el mejor extremo. Y eso es lo que debemos entender. Porque ha habido otras carreras en las que todos han estado en el mismo barco, pero ¿por qué somos diferentes ahora? No tengo la respuesta".

"Y ya sabes, hay un elemento de urgencia aquí porque llegamos a Barcelona, ​​volamos el martes, estaremos en pista el viernes, se prevé que haya 30ºC y es un circuito de alta energía".

Shovlin admitió que el regreso al neumático C1 más duro de Pirelli en España puede ayudar a mejorar la situación.

Más de los neumáticos de F1:

"Si no lo resolvemos, probablemente puedas esconderte un poco con ese neumático C1. Pero aún tenemos que hacer funcionar el neumático que hoy nos causó tantos quebraderos de cabeza, y eso no nos resolverá el problema".

"Hemos visto a Red Bull, no están tan lejos de nosotros en las carreras, incluso cuando parecemos estar a nuestro máximo nivel. Así que, para ser sincero, creo que si no progresamos, tendremos problemas allí también. Así que de ahí viene la urgencia de controlarlo un poco".

Shovlin dice que Mercedes ha aprendido mucho en el pasado investigando carreras desastrosas como Singapur 2018 o México 2018.

"Cuando hemos tenido esas malas carreras, en realidad nos han enseñado más sobre dónde se encuentra el rendimiento del coche", reconoce. "Y algunas de ellas nos han hecho darnos cuenta de que hay mecanismos en juego que ni siquiera conocíamos que son bastante críticos y se convierten en fuentes de evolución futura".

"Así que no quiero decir que ahora hayamos aprendido, porque creo que este no es un problema sencillo. Esto no fue algo que sufriera el coche del año pasado. Y el de este año es, en general, una evolución del monoplaza del año pasado. No hay áreas en las que realmente hayamos cambiado la filosofía, solo hemos estado siguiendo los mismos caminos para evolucionarlo. En este momento, no entendemos cuál es el problema".

Los detalles técnicos de la Fórmula 1 en el GP del 70º Aniversario

Pasa las imágenes y disfruta de los coches actualizados para Silverstone

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Detalle delantero del Mercedes F1 W11

Detalle delantero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El ala delantera del AlphaTauri AT01

El ala delantera del AlphaTauri AT01
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Carrocería del AlphaTauri AT01, incluyendo la cubierta del motor con logo de Honda

Carrocería del AlphaTauri AT01, incluyendo la cubierta del motor con logo de Honda
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

La carrocería del AlphaTauri AT01, incluyendo la nariz y el alerón delantero, así como una cubierta de motor de marca Honda

La carrocería del AlphaTauri AT01, incluyendo la nariz y el alerón delantero, así como una cubierta de motor de marca Honda
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los conos de la nariz y las alas delanteras del Racing Point RP20

Los conos de la nariz y las alas delanteras del Racing Point RP20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los conos de la nariz del monoplaza de Charles Leclerc Ferrari SF1000 apilados

Los conos de la nariz del monoplaza de Charles Leclerc Ferrari SF1000 apilados
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los conos de la nariz y las alas delanteras del monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20 son trabajados por un miembro del equipo

Los conos de la nariz y las alas delanteras del monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20 son trabajados por un miembro del equipo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los conos de la nariz del monoplaza de Esteban Ocon Renault F1 Team R.S.20

Los conos de la nariz del monoplaza de Esteban Ocon Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los conos de la nariz del monoplaza de Esteban Ocon Renault F1 Team R.S.20

Los conos de la nariz del monoplaza de Esteban Ocon Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11

Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un mecánico de Haas trabajando en el monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20

Un mecánico de Haas trabajando en el monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Un mecánico de Haas sostiene un alerón delantero

Un mecánico de Haas sostiene un alerón delantero
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El ala trasera del monoplaza de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

El ala trasera del monoplaza de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El ala trasera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

El ala trasera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un mecánico de Haas sostiene el alerón trasero del monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20

Un mecánico de Haas sostiene el alerón trasero del monoplaza de Romain Grosjean Haas VF-20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel es empujado por los mecánicos en el pit lane

El Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel es empujado por los mecánicos en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel es empujado por los mecánicos en el pit lane

El Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel es empujado por los mecánicos en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, el alerón delantero del Mercedes F1 W11 con la herradura del homenaje a Strling Moss

Valtteri Bottas, el alerón delantero del Mercedes F1 W11 con la herradura del homenaje a Strling Moss
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

El ala delantera del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta del motor de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Cubierta del motor de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Emblema de la herradura en homenaje a Stirling Moss en el Mercedes F1 W11

Emblema de la herradura en homenaje a Stirling Moss en el Mercedes F1 W11
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Foto de: Mercedes AMG

Monoplaza de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Monoplaza de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Parte trasera y el escape del monoplaza de Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Mercedes
Autor Adam Cooper