Mercedes F1 se disparó en su propio pie en Austria

Mercedes considera que ellos causaron sus propios errores en el Gran Premio de Austria 2021 de Fórmula 1 tras una pobre clasificación.

Mercedes F1 se disparó en su propio pie en Austria

Verstappen logró en Austria la quinta victoria consecutiva de Red Bull, ampliando su ventaja en el campeonato de pilotos sobre Lewis Hamilton a 32 puntos.

Hamilton cree que podría haber sido "fácilmente" segundo, pero perdió el podio tras sufrir daños en la parte trasera de su coche, lo que le hizo caer por detrás de su compañero de equipo Valtteri Bottas, y de Lando Norris hasta terminar cuarto.

Aunque el segundo y el cuarto puesto fueron un mejor resultado que el que lograron el sábado, cuando Hamilton y Bottas solo se pudieron clasificar cuarto y quinto, el director de ingeniería de MercedesAndrew Shovlin, dijo que el equipo "no estaba satisfecho con el resultado".

"Creo que habríamos estado satisfechos con un segundo y un tercero, que era lo mejor que podíamos hacer", dijo Shovlin.

"Fuimos un poco los artífices de nuestros propios problemas con la mala clasificación del sábado. Así que fue muy, muy difícil pensar en batir a Max".

"Creo que en realidad su ritmo era tan fuerte que incluso si Lewis hubiera estado el primer stint detrás de él, no creo que le hubiéramos molestado".

"El coche no funcionó bien, pero luego tuvimos daños en el de Lewis con un cierto deterioro de algunas partes aerodinámicas en la parte trasera, y eso le hizo perder mucho rendimiento, que al final fue lo que le hizo caer del segundo al cuarto lugar".

"En general, un poco frustrante, tanto desde el punto de vista del rendimiento como del hecho de que tenemos que mantener el coche de una pieza".

Mercedes vio cómo sus coches eran superados por los dos pilotos de Red Bull el sábado, así como por el McLaren de Norris, que también pasó la mayor parte del primer stint de la carrera por delante de Hamilton y Bottas.

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Para cuando Hamilton superó al McLaren por el segundo puesto en la vuelta 20, la diferencia con Verstappen al frente ya había crecido a más de nueve segundos.

Los problemas en la clasificación llegaron a pesar de un viernes sólido para Mercedes, que consiguió un doblete en la segunda sesión.

Shovlin explicó que el neumático más blando que llevó Pirelli a Austria -el C5- no había funcionado tan bien en el Mercedes W12 el sábado como el viernes, ofreciendo menos rendimiento en condiciones más cálidas.

"No hemos sido especialmente fuertes aquí en general", dijo Shovlin.

"Eso no se ve tanto en la diferencia con respecto a donde están los Red Bull, pero sí en la presión que teníamos de McLaren, y Lando hizo un gran trabajo".

"Para algunos, esta pista no se adapta al coche, y no hemos hecho ningún avance real en las dos carreras aquí. Así que eso es algo que tenemos que revisar a largo plazo".

"Además, el compuesto más blando, el C5, no nos dio tanto en las condiciones de calor del sábado como en el viernes. Y ahí hay otra cuestión".

"No es que hayamos hecho algo mal, pero cuando miras donde estaba el orden de rendimiento, tendríamos que reconocer que hay algo que estamos haciendo que no es correcto".

Galería: los detalles de los coches de Fórmula 1 en el GP de Austria 2021

Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Lewis Hamilton
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Lewis Hamilton
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Foto de: Uncredited

Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Valtteri Bottas
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Valtteri Bottas
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Foto de: Uncredited

Detalle del alerón trasero del Williams FW43B
Detalle del alerón trasero del Williams FW43B
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Detalle del difusor del Mercedes W12 con parafina
Detalle del difusor del Mercedes W12 con parafina
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Detalle del piso del McLaren MCL35M
Detalle del piso del McLaren MCL35M
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Detalle del piso del Ferrari SF21 de Carlos Sainz Jr.
Detalle del piso del Ferrari SF21 de Carlos Sainz Jr.
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B de Sergio Pérez
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B de Sergio Pérez
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del McLaren MCL35M
Detalle técnico del McLaren MCL35M
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Detalle técnico del McLaren MCL35M
Detalle técnico del McLaren MCL35M
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Detalle técnico del Red Bull Racing RB16B
Detalle técnico del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
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Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C41
Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C41
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Detalle del frente y del alerón delantero del Alpine A521
Detalle del frente y del alerón delantero del Alpine A521
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Detalle frontal del Alpine A521
Detalle frontal del Alpine A521
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Detalle técnico del Alpine A521
Detalle técnico del Alpine A521
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Detalle de la parte trasera del Williams FW43B
Detalle de la parte trasera del Williams FW43B
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Detalle del frente del Williams FW43B
Detalle del frente del Williams FW43B
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Detalle del frente del Williams FW43B
Detalle del frente del Williams FW43B
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Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
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Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
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Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
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Detalle del frente y del alerón delantero del Mercedes W12
Detalle del frente y del alerón delantero del Mercedes W12
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Detalle del tambor de freno del Mercedes W12
Detalle del tambor de freno del Mercedes W12
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Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
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Detalle técnico del Mercedes W12
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