Mercedes retrasa las mejoras del W14 al menos hasta Imola

Desde la introducción de la nueva era de la Fórmula 1 con una radical modificación de las reglas técnicas y el regreso del efecto suelo a los monoplazas de la máxima categoría del automovilismo, el equipo Mercedes no ha podido continuar el dominio del que había hecho gala durante ocho temporadas consecutivas en las que ganó todos los títulos de constructores.

Sólo una victoria de George Russell en el Gran Premio de Sao Paulo fue un oasis en el desierto para los de Brackley, quienes tenían la esperanza de dar con la tecla en el inicio de la temporada 2023. Sin embargo, el W14 tampoco ha resultado ser el coche que esperaban, y su dupla de pilotos ha afrontado dos carreras en las que han sido la cuarta fuerza, detrás de Red Bull, Aston Martin y Ferrari.

Por ello, el director de los alemanes, Toto Wolff, aseguró que mejorarían su coche para el Gran Premio de Emilia Romagna con una 'versión B', pero en su llegada a Australia indicó que no se apresurarían demasiado, apostando por hacer las cosas bien en lugar de intentar ir rápido a por la velocidad: "Estamos dando buenos pasos, buen desarrollos, pero hay que probarlos, confirmarlos, producirlos. Así que creo que no estamos buscando llevar la introducción [de la 'versión B'] antes de Imola, queremos hacerlo bien".

"Va en buena dirección, pero no debemos esperar un milagro, y de repente estar en la pole position con medio segundo de diferencia", continuó el director de la escudería de los de las flechas de plata. "Creo que es más bien consolidar nuestro lugar entre Ferrari, Aston Martin y nosotros. Ese sería un buen paso".

Toto Wolff también explicó que en las pruebas de Australia, Azerbaiyán y Miami no tendrán más ritmo, sino que probaran todas las novedades: "En las próximas tres carreras no vamos a añadir rendimiento. Se trata de encontrar las mejores soluciones de puesta a punto y el neumático adecuado en el momento ideal".

Además de ello, se habla mucho de la diferencia entre Lewis Hamilton y George Russell en cuanto a lo cómodos que están dentro del monoplaza germano, y el jefe del equipo indicó: "Creo que los pilotos tienen que hacer lo que creen que es correcto para su coche. Todo el mundo persigue las direcciones de puesta a punto, y eso cambia entre el viernes y el sábado muy a menudo, y entonces, te das cuenta de que una configuración era quizás mejor que la otra, pero no es que nosotros propongamos reglajes y tengan que correr con ellos".

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