Mercedes explica su principal objetivo para el final de la F1 2024

Mercedes aprovechará las últimas tres carreras de la temporada de F1 para conocer mejor sus puntos débiles de cara a 2025, ya que reconoce que no podrá alcanzar a McLaren, Ferrari y Red Bull en la clasificación de constructores.

Las flechas plateadas mostraron un cambio de suerte a mitad de curso con dos victorias en las carreras de Austria (George Russell) y Gran Bretaña y Bélgica (Lewis Hamilton), pero el equipo no ha podido mantener ese buen estado de forma al final de la campaña.

De hecho, los problemas de puesta a punto y el equilibrio impidieron a ambos pilotos luchar por el podio en el último Gran Premio de Brasil 2024 de Fórmula 1.

Su diferencia con Red Bull, tercero en el mundial, es de 162 puntos a falta de tres carreras, por lo que el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, insistió en que se centrarán a partir de ahora únicamente en cómo solucionar sus problemas.

"Lo principal en términos de aprendizaje es que las curvas en las que somos débiles siguen siendo las mismas. Son las curvas lentas e interconectadas. Ahí es donde solemos fallar", explicó Shovlin.

"El pasado fin de semana teníamos el sector dos de Brasil, que tiene muchas de esas curvas, estaba en nuestro radar como un área en la que podríamos tener problemas".

"El gran objetivo de estas carreras es aprender todo lo que podamos. Estamos en una posición en el campeonato en la que no podemos luchar con los de delante. Y también es muy poco probable que tengamos algún desafío por detrás".

"Nuestra atención se ha centrado mucho en aprender lo que necesitamos este año para aplicarlo el año que viene con el objetivo de dejar atrás esos problemas", añadió.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, George Russell, Mercedes F1 W15

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

A pesar de sus problemas con la lluvia durante el fin de semana en Sao Paulo, Shovlin señaló las ventajas de poder rodar con el coche en mojado como parte de su proceso de aprendizaje de cara a 2025.

"En Brasil, fue útil rodar en mojado porque quieres conocer cómo es el coche en lluvia", añadió. "Siempre hay algunas sesiones de clasificación y carreras en mojado a lo largo del año. Fue tranquilizador ver que el ritmo en esas condiciones era decente".

"Pero vamos a analizar todos los circuitos restantes para evaluar el rendimiento y así poder confirmar lo que entendemos de este coche y si los cambios que esperamos hacer para el año que viene van a mejorar esas áreas débiles", explicó.

Sobre las características específicas que se pueden revisar, Shovlin dijo: "Las Vegas tiene muchas rectas y curvas de baja velocidad. Qatar es una pista más rápida y luego, terminando en Abu Dhabi, que es una mezcla de todo, nos dará una buena lectura de cómo estamos rindiendo y sobre el punto de referencia".

"A veces es Red Bull, a veces McLaren, a veces Ferrari, pero nos permitirá establecer la brecha que tenemos que reducir en estos meses de invierno", concluyó.