Mercedes F1 y por qué es difícil planear las mejoras en la actualidad

La primera parte de la temporada 2024 de Fórmula 1 no fue nada sencilla para el equipo Mercedes, ya que los alemanes estuvieron en las citas que abrieron el curso incluso en la cuarta posición del mundial de constructores, pero después lograron una racha de tres triunfos en cuatro carreras hasta llegar a las vacaciones de verano. Sus esfuerzos por entender los problemas del W15 se vieron recompensados, y el director técnico del conjunto, Andrew Shovlin, dio una idea de por todo lo que pasaron.

En un resumen que la propia escudería publicó en su página web, el británico indicó que "todo el mundo está intentado desarrollar sus coches", pero citó cuál era el principal contratiempo que les retrasa en pista, además de lo complicado que es mirar hacia el futuro: "A principios de año teníamos un monoplaza que cambiaba mucho de comportamiento con modificaciones relativamente pequeñas en las condiciones de la pista".

"Es bastante difícil desentrañar todos esos problemas", dijo. "Si nos fijamos en circuitos como Hungaroring, podemos decir que seguimos teniendo demasiada temperatura en los neumáticos traseros, y que necesitamos encontrar un poco más de rendimiento de base. Los problemas a los que nos enfrentamos a medida que el coche se ha hecho más rápido también se han hecho más fáciles de ver".

"El resto de puntos débiles en condiciones de calor son los circuitos con limitación trasera", afirmó. "No somos tan buenos como los McLaren o Max [Verstappen]. Lo vimos en Hungaroring y en el Red Bull Ring, nuestra diferencia en ritmo de carrera era menor, así que hemos progresado en la secuencia de esas últimas carreras, y en Silverstone fuimos competitivos".

"Todo el mundo está intentando desarrollar sus coches. Si no lo haces a un ritmo más rápido que los demás, estás retrocediendo", continuó antes de recordar el por qué no pueden planear con tanto margen. "Silo podemos ver un mes o seis semanas en el futuro, porque ese es el horizonte con el que trabajamos en el túnel de viento".

"¿Vamos a seguir rindiendo a finales de año? Esperemos que sí, tenemos buenas ideas, pero hay mucho trabajo que hacer entre tener una idea y conseguir piezas físicas que se puedan poner en el coche y hacer que vaya más rápido", sentenció Andrew Shovlin.

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