Mercedes publica cuánto perdió Hamilton después del toque con Verstappen

El equipo alemán, a través de sus ingenieros, comunicó que el monoplaza del británico perdió más de tres décimas por vuelta tras el choque con el Red Bull en Yeda.

Mercedes publica cuánto perdió Hamilton después del toque con Verstappen

El pasado Gran Premio de Arabia Saudí fue uno de los más polémicos de los últimos años por la acción entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. El neerlandés frenó bruscamente en una recta donde se circula a más de 300 km/h, y el británico golpeó por detrás al de Red Bull.

Esto ocasionó daños en el monoplaza del heptacampeón y, aunque ganó la carrera, en Mercedes investigaron cuánto rendimiento perdió: "El toque propició que Lewis perdiera más de dos décimas, además de que provocó que el coche subvirara", indicó indicó Andrew Sholvin.

El ingeniero de Mercedes, continuó: "Por tanto, nuestra estimación es que la pérdida total fuera de 0,35 segundos, pero fue capaz de conseguir la vuelta rápida".

El equipo alemán también estudió la estrategia para la carrera de Yeda, y fue una de las claves de la victoria de Hamilton: "Esperábamos que Verstappen perdiera ritmo al final de carrera, pero los periodos de coche de seguridad virtual le ayudaron. Sufrió mucho, y no era un compuesto tan rápido como el duro, pero no solo él, sino que a otros pilotos les pasó lo mismo, como a Ricciardo y Ocon, que permitió que Valtteri les adelantara antes de la meta".

Otra de las piezas importantes en el muro de los germanos, James Vowles, explicó cómo fue la acción entre Hamilton y Verstappen: "Red Bull habló con Michael Masi, y él aconsejó que devolvieran la posición. Masi también conversó con Ron Meadows, nuestro director deportivo en ese momento".

"Cuando eso estaba ocurriendo, Verstappen frenó para dejar pasar a Lewis, así que el problema fue que no hubo tiempo de avisar a nuestro piloto, le pilló por sorpresa, no esperaba que Max frenara en la recta", comentó el director de estrategia de Mercedes.

 

La primera bandera roja que provocó Mick Schumacher propició el baile de neumáticos, y esto opinó Vowles: "Tenía todo el sentido del mundo parar, a menos que pensaras que iba a haber una bandera roja. Eso es apostar, y lo hemos hecho en el pasado, cuando veíamos que los daños en las protecciones eran muy grandes, pero en Yeda, estaba al límite".

"Si no hubieran sacado la bandera roja, estoy seguro de que Verstappen nunca se podría haber acercado a nuestros pilotos y habría tenido problemas, porque ese neumático medio se degradaba más", afirmó.

El fin de semana en Arabia Saudí fue uno de los más exigentes del año, como el mismo estratega reconoció: "Llevo unos 20 años en este deporte y el pasado fin de semana, con la clasificación tan complicada y una carrera tan impredecible, llena de incidentes de principio a fin, fue increíblemente tenso".

Cuando se le preguntó a Vowles sobre la reacción de Wolff, jefe del equipo, bromeó: "No creo que ninguno de los cascos que ha usado Toto este año esté con nosotros. Los que tuvo en Yeda están hechos añicos, pero solo eran unos auriculares, eso demuestra la pasión y emoción que siente, al igual que hacen los aficionados en sus casas. Nos pasa lo mismo en la pista, es un cúmulo de emociones, y en su caso, los cascos lo sufrieron".

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Su compañero en la escudería, Shovlin, sobre el mismo tema, dijo: "No medimos nuestras pulsaciones, pero hay puntos en los que sientes el corazón por la emoción e intensidad. En el inicio de la carrera se acelera, pero una de las claves en el muro es que debemos mantener la calma, porque tomar decisiones bajo presión es mucho más fácil si piensas con claridad. De esta forma, todos podemos tener conversaciones relajadas sobre lo que hacer".

Mercedes se jugará los títulos mundiales de pilotos y constructores en Abu Dhabi, pero afirman que no cambia nada en su preparación: "Afrontamos el calendario carrera a carrera, no te dejas llevar si estás por delante o por detrás en el campeonato. Cada cita la vemos como una independiente, hasta cierto punto, y tenemos que rendir al máximo en Abu Dhabi", expresó Vowles.

"La única diferencia es que esta es la última de una secuencia que comenzó hace muchos meses, el equipo está relajado, todo el mundo con el que he hablado está en un buen estado de ánimo, y sabemos que tenemos que preparar un coche que rinda en la pista", finalizó.

Shovlin, por su parte, afirmó: "Esta es una semana normal para nosotros, tenemos algunas reuniones en las que hablamos del coche y nos aseguramos de que todo esté listo. La clave está en que este título se decidirá, probablemente, por quien gane la carrera".

"Tenemos que revisar que el monoplaza funcione en Abu Dhabi, así que hemos estado trabajando en el simulador, pero ese trabajo continuará en los entrenamientos libres para conseguir la puesta a punto correcta y hacer que Lewis y Valtteri disfruten de un coche rápido para hacer la pole en la clasificación y ganar la carrera", añadió.

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