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Fórmula 1 GP de Canadá

Mercedes F1 se prepara para llevar un suelo nuevo al GP de España

Mercedes está dispuesta a intensificar su impulso de mejoras con un nuevo suelo en el GP de España de F1, que espera que les ayude a seguir dando pasos.

George Russell, Mercedes F1 W15

Mercedes ofreció su fin de semana más competitivo en la Fórmula 1 2024 en Montreal, este pasado fin de semana, cuando George Russell consiguió la pole y finalizó tercero en carrera. Pero el resultado probablemente no fue tan bueno como el equipo podría haber esperado, ya que el ritmo del W15 había sido muy fuerte en varios momentos del gran premio.

El nuevo alerón delantero que la escudería de Brackley introdujo como complemento de otra actualización reciente parece haber transformado las características de equilibrio de su monoplaza, y sugiere que han empezado a desentrañar por fin los secretos del actual reglamento de efecto suelo.

Recuerda:

Toto Wolff, director del equipo, admitió que tienen la sensación de que por fin se están alejando de las dificultades que han vivido en el pasado, cuando las mejoras no daban los resultados esperados. "Creo que definitivamente, desde Imola, hemos dado los pasos correctos y hemos puesto piezas en el coche que están funcionando, algo contra lo que estábamos luchando en el último par de años", dijo.

"Ahora, parece que estamos añadiendo rendimiento cada fin de semana, y también tenemos nuevas cosas por llegar, mejoras que se introducirán en Barcelona y que deberían ayudarnos. Así que espero que podamos continuar con esta trayectoria positiva". Se refiere, entre otras cosas, a un nuevo suelo que llegará en Montmeló.

Aunque gran parte de la atención sobre el paso adelante que ha dado Mercedes se ha centrado en el alerón delantero y en su nueva filosofía, el dirigente austriaco afirma que las mejoras del coche van mucho más allá.

Wolff añade que el progreso ha venido por una serie de cambios y una mejor comprensión de las estructuras de flujo de aire, que les está ayudando a desbloquear lo que se necesita en el coche.  "A veces, cuando traes una pieza muy visible, como la carrocería o el alerón delantero, se habla mucho de lo que ha cambiado el rendimiento", explica.

"Pero la verdad es que, en las tres últimas carreras, hemos traído muchas piezas nuevas, visibles e invisibles para el ojo, que han contribuido en milésimas de segundo a aumentar el rendimiento. Creo que es aquí donde esas ganancias marginales tienen luego ese efecto positivo. Ha sido un gran esfuerzo de la fábrica, así que creo que la rueda ha empezado a moverse de verdad", siguió.

El ritmo de Russell en algunos momentos del Gran Premio de Canadá le situó a la par de Red Bull y McLaren en la lucha por la victoria, pero un par de errores le costaron caro y le hicieron retroceder. Aunque hubo un sentimiento de decepción por el resultado final, con ambos pilotos de Mercedes descontentos con sus propias actuaciones, Wolff dijo que los sentimientos negativos eran en realidad una señal de lo lejos que había llegado el equipo.

"Creo que, cuando terminas tercero y cuarto, de dónde venimos, entonces es una carrera positiva. Es mucho mejor de lo que habíamos conseguido anteriormente en las últimas carreras. Así que eso es bueno. Pero creo que ambos pilotos vieron que había más, porque quizás podríamos haber ganado una posición o dos, y por eso hay una especie de sentimiento negativo que prevalece", detalló.

"Pero si les hubieras dado el tercer y cuarto puesto antes del fin de semana, probablemente, lo habrían cogido", continuó. Después de la carrera, sobre si sentía que Mercedes tenía un coche para ganar, Wolff dijo: "Quizá durante unos minutos soñamos con ello, pero en realidad, probablemente no", finalizó.

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