Mercedes F1 introduce un nuevo alerón trasero para Yeda

El equipo Mercedes llevó al Gran Premio de Arabia Saudí un nuevo alerón de baja carga aerodinámica para hacer frente a las altas velocidades punta del trazado de la ciudad de la costa árabe. El conjunto alemán no solo optó por un perfil trasero en forma de cuchara que es plano en la zona central, sino que se arquea hacia arriba cerca de los laterales.

La mayor atención se puso en el flap móvil, fruto de una investigación exhaustiva. El recorrido de ese elemento es bastante largo, pero con una incidencia bastante limitada, puesto que el borde del ángulo es plano y se curva más de la mitad, además de que el alerón tiene un complejo diseño en forma de cuchara, con un borde de fuga que posee un llamativo nolder que sigue en todo el perfil.

En la fotografía de Giorgio Piola no falta la profunda 'V' que se aprecia en el frontal del flap, al igual que es curioso observar que el DRS actúa en la primera parte del elemento móvil,  y no más arriba. También es muy acertado el soporte del flap que se desprende del lateral, en donde hay una pieza metálica que se conecta con el perfil principal, liberando la superficie que habitualmente une esa parte con el lateral.

El borde es multidimensional como resultado de un gran trabajo de CFD, y apareció un microperfil útil para limpiar la estela de aire sucio generado. En el circuito de Sakhir, el equipo parecía ser la tercera fuerza de la parrilla, aunque las ambiciones de la escudería sean poner en apuros a Ferrari e ir a por Red Bull.

En la primera carrera del año, George Russell tuvo un interesante inicio, pero tuvo que bajar el ritmo debido al sobrecalentamiento de la unidad de potencia teutona, culpa de una carrocería demasiado cerrada que costó alrededor de medio segundo por vuelta, como indicó Toto Wolff durante ese fin de semana.

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