Mercedes no se plantea un nuevo diseño para el W15 de F1 2024

James Allison ha sido nombrado recientemente como director técnico de Mercedes, un puesto que ya ocupó hace unos años, después de que el fabricante alemán intercambiara su rol con el de Mike Elliott, quien ahora es el director de tecnología de la escudería.

Con Mercedes trabajando en un agresivo paquete de actualizaciones para el W14, que ha vuelto a ser una decepción, siguiendo la línea del curso pasado, aunque en menor medida, Allison se está centrando en estudiar cuál es la mejor fórmula de desarrollo para el futuro.

Aunque el equipo ha hablado abiertamente de un cambio de concepto, lo que obviamente incluirá una modificación del diseño de los pontones, Allison no cree que necesiten una renovación completa de su actual paquete.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué pensaba sobre el W14 y si el equipo necesitaba o no algo completamente nuevo para 2024, Allison dijo: "No creo que ninguno de nosotros considere que sea bueno una modificación a fondo".

"Si las reglas cambian, por supuesto que hay que cambiar con ellas, pero la ingeniería consiste en iterar. Y, con toda probabilidad, si de repente lo cambias todo, y voy a mezclar metáforas bastante raras aquí, es como si metes a un montón de bebés en un baño con una pequeña cantidad de agua".

"Todos estos coches, desde los mejores hasta los de peores de la parrilla, son increíblemente buenos y se trata simplemente de saber hasta qué punto eres competitivo. ¿Eres el mejor del mundo?".

"Tienes que utilizar la plataforma que tienes y elegir los caminos a seguir que te permitan mejorar de la forma más rápida posible. Y casi nunca, de hecho nunca, vas a romper con todo y decir: 'no, basta ya, vamos a cambiar y hacer algo completamente diferente'", explicó.

Allison también aseguró que Mercedes no estaba trabajando en nada demasiado radical en lo que se refiere a las mejoras que irán introduciendo progresivamente en las próximas semanas.

Hablando de los planes de desarrollo, dijo: "Vamos a tratar de añadir carga aerodinámica al coche y tratar de no aumentar demasiado la resistencia respecto a la carga que estamos añadiendo".

"También intentaremos mejorar el equilibrio del coche. Creo que no hay ningún coche con un equilibrio perfecto en estos momentos, y el nuestro es mucho menos que perfecto".

"Intentaremos trabajar en eso aerodinámicamente y con la suspensión. Pero no hay ninguna gran modificación, todas las cosas que harán que nuestro coche sea más rápido harían que todos los coches de la parrilla fuesen más rápidos".

"El truco está en asegurarnos de que lo hacemos lo suficientemente rápido como para mejorar más que nuestros rivales. Pero eso no tiene nada de mágico", concluyó el nuevo director de equipo en Mercedes.

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