Mercedes niega que Pirelli cambiara los neumáticos para ayudarles

Ganador de la pole Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 saluda a los fans

Foto: Manuel Goria / Sutton Images

Después de que los equipos experimentaran problemas de sobrecalentamiento en el reasfaltado Circuit de Barcelona-Catalunya en pretemporada, Pirelli especificó neumáticos con una banda de rodadura más fina para la carrera del GP de España.

Algunos equipos han sugerido en privado que, como Mercedes sufría más que otras escuderías, los alemanes tenían más que ganar con el cambio, que también se aplicará a Silverstone y Paul Ricard, dos pistas con asfalto similar.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas coparon la primera fila en Barcelona el sábado, y el inglés logró la pole que se le resistía a Mercedes desde Melbourne.

"¿Podríamos decir que la palabra es 'chorradas'?", preguntó Wolff. "O basura. Todos los equipos tuvieron grandes ampollas en los test en Barcelona".

"Red Bull, Ferrari, nosotros mismos... creo que McLaren también. Los neumáticos no habrían durado en la carrera".

"La temperatura ambiente y de la pista era muy muy fría. Por esa razón, Pirelli cambió el grosor del neumático para evitar las ampollas, y han acertado, porque hoy no lo hemos visto en ningún monoplaza".

"Así que no sé de dónde viene ese rumor de que hemos influenciado a Pirelli y a la FIA para cambiar los neumáticos. Nunca he visto nada que funcione así, ¿por qué deberían hacerlo?".

Wolff admitió que las condiciones más frías en Barcelona ayudaron al paquete de Mercedes.

"Parece que somos competitivos cuando los termómetros están más bajos y la temperatura de la pista es un poco más fría".

"Eso fue algo frecuente en los últimos años. Estamos trabajando en un sistema para cambiar el clima del país al que vayamos", bromeó.

El director de Mercedes quiso minimizar la importancia de las actualizaciones que ellos y sus rivales han introducido en el resultado visto en clasificación.

"Todos los equipos llevaron actualizaciones, pero en la F1 no hay nada que pongas en el coche y te haga medio segundo más rápido".

"Si alguien dice eso, no tiene ni idea. Se trata de añadir pequeñas ganancias al monoplaza y luego hacer que funcionen".

"No creo que hayamos hecho un cambio radical que de repente transforme el coche. Esta vez tuvimos el monoplaza y los neumáticos en la ventana correcta, y queremos repetir eso en las próximas carreras":

"No se trata de atornillar piezas aerodinámicas en el coche y de repente cambiar el rendimiento".

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