Mercedes: "No cambiamos el motor por la quema de aceite"

La decisión de los de Brackley de llevar su cuarta unidad motora a Spa –la última carrera donde se permitía que los motores usaran una mayor cantidad de aceite– provocó muchas teorías conspiranóicas sobre la motivación de sacrificar tiempo de desarrollo.

Las más duras fueron alimentadas cuando la FIA clarificó que Mercedes podría seguir quemando 1,2 litros de aceite cada 100 km con su unidad motora para el resto del año, mientras que Ferrari tendría que usar la versión de 0,9l/100km si estrena una nueva actualización de motor.

Pero en el GP de Italia, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, quiso recalcar que la decisión fue tomada porque el equipo quería un impulso de rendimiento para Bélgica y no por la quema de aceite. 

"Se sacó completamente de contexto", dijo Wolff sobre el caso de la quema de aceite. "La razón de introducirlo antes fue para llevar más rendimiento a ese circuito, con el riesgo de tener que hacer con ese motor más carreras hasta final de año que nuestros competidores más directos". 

"También tenemos poco tiempo para evolucionar. Cuanto más esperes a introducir el último motor, más tiempo tendrás para meter la actualización. Estas son las razones que tuvimos y no para sacar ventaja de la capacidad de quemar más aceite. Por lo que si preguntas a la FIA, estarás bastante interesado de ver cuáles son los resultados".

Algunas fuentes han sugerido que el motor de Mercedes en Bélgica funcionó por debajo de los 0,9l/100km durante la carrera, por lo que habría cumplido con la nueva restricción de todos modos.

Aunque Ferrari fue pillada por sorpresa en Bélgica por la decisión de Mercedes de estrenar su nuevo motor, teniendo la impresión de que su rival no lo haría aún, el equipo insiste en que no hay ningún problema con ello. 

El jefe de la Scuderia, Maurizio Arrivabene, dijo: "Antes de nada, no tenemos ningún conflicto y no quiero comentar este tipo de cosas. Mercedes ha introducido antes su motor, lo que también tiene desventajas a medida que avance el año, ya que no le quedan más actualizaciones que meter". 

Motorsport.com entiende que el motor final de Ferrari podría llegar en Malasia, pero solo una vez que supere los test de fiabilidad en Maranello. Hay rumores que dicen que la actualización dará un buen plus de rendimiento, pero que sigue habiendo preocupaciones sobre su durabilidad. 

Arrivabene negó que Ferrari esté retrasando su introducción por la quema de aceite, que le permitiría seguir quemando 1,2l/100km.

"Que no introduzcamos el cuarto motor no tiene nada que ver con eso", dijo. "Tenemos un plan desde comienzos de año y nos gustaría introducirlo en el momento adecuado con la potencia adecuada, esa es la respuesta. No tiene nada que ver con el aceite".