Mercedes quiere cambiar Aston Martin por Alpine F1 como cliente para 2026

Toto Wolff asegura que al equipo Mercedes  "le gusta la idea" de suministrar motores cliente a Alpine en 2026 en lugar de a Aston Martin Martin, que correrá con Honda.

Alpine está estudiando si abandonar su propio programa de unidades de potencia Renault F1 para el reglamento de 2026 y convertirse en un equipo cliente, y Mercedes es la opción más probable de motores para la escudería de Enstone.

Dado que Aston Martin, actual cliente de Mercedes, utilizará motores Honda oficiales a partir de 2026, la división HPP de Mercedes en Brixworth podría liberar capacidad para atender a otros clientes.

Wolff indicó que Mercedes estaría interesada en hacerlo, ya que un mayor número de unidades de potencia en la parrilla aumentaría su ritmo de desarrollo bajo el nuevo reglamento.

"Es una situación complicada, porque nos gusta la idea de sustituir a Aston Martin por otro equipo, por el puro aprendizaje que estás haciendo", dijo Wolff antes del Gran Premio de Gran Bretaña de Silverstone.

"Creo que estamos configurados como una organización que cuantas más unidades de potencia, mejor es en términos de acelerar algunos de los desarrollos o la fiabilidad".

"Pero hasta ahora no ha ido más allá del punto de intercambiar opiniones o empezar a tener las primeras conversaciones".

"Alpine tiene que tomar una decisión: ¿quieren continuar con su programa de motores de Fórmula 1 o no?"

"Y sólo cuando hayan tomado esa decisión estratégica, buscaríamos un acuerdo. Pero estamos abiertos, y eso es lo que les hemos dicho".

Esteban Ocon, Alpine A524, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

El actual cliente de Mercedes, McLaren F1, tampoco tendría ningún problema en compartir las unidades de potencia Mercedes con Alpine, según dijo el director ejecutivo Zak Brown.

"Lo que es bueno para HPP es bueno para McLaren, en lo que a nosotros respecta", añadió Brown. "Han sido un socio increíble con el que trabajar, así que si añade valor a su propuesta de unidades de potencia, entonces estamos a favor".

Wolff afirmó que no sería realista esperar que Alpine tomara una decisión definitiva antes de las vacaciones de verano, porque se trata de una decisión "demasiado complicada, duradera e impactante" como para tomarla en tan poco tiempo.

Pero como es crucial la integración entre las unidades de potencia de 2026 y la nueva normativa de chasis, Williams, otro cliente de Mercedes, señaló que aclarar pronto la situación del motor sería muy beneficioso.

"Desde nuestro punto de vista, llevamos muchos meses trabajando junto a HPP para conseguir el concepto adecuado para el 2026'. Así que hagas lo que hagas, vas a estar entre seis y doce meses por detrás de los otros tres equipos", advirtió el jefe del equipo Williams, James Vowles.