Mercedes tiene "motivos razonables" para creer en el W15 de F1 2024

El equipo de Brackley está trabajando muy duro este invierno en una importante renovación del coche que esperan que permita a Lewis Hamilton y George Russell poder luchar cara a cara con Red Bull en este 2024.

Y aunque saben que sus posibilidades de éxito dependen en gran parte del paso adelante que hayan dado sus rivales, el director técnico James Allison ha revelado algunos primeros signos positivos que ya han detectado en el W15. 

Ante una pregunta de Motorsport.com sobre el nivel de confianza dentro del equipo después de ver los primeros datos del simulador, Allison dijo: "Es imposible en esta época del año no estar aprensivo, emocionado o asustado".  

"Esas son siempre las emociones que se sienten, me imagino que incluso en Red Bull, después de un año de tanto dominio, tampoco estarán durmiendo tranquilos porque nadie sabe lo que los demás van a conseguir".  

"Sin embargo, lo que sí tenemos es la esperanza de que algunas de las características más negativas de la parte trasera de nuestro coche sean a partir de ahora más aceptables, y que también el manejo del monoplaza sea mejor".  

"Todo eso sale de la simulación, pero tenemos motivos razonables para creer que hemos mejorado algo", añadió el de Mercedes.

Más allá de los problemas de pilotaje que hacían del W14 un monoplaza muy complicado para los pilotos, Allison admitió que otros objetivos -como conseguir más carga aerodinámica y más potencia- también han sido uno de los objetivos de los ingenieros.

"Además de eso [la maniobrabilidad], trabajas en todas las cosas normales del mantenimiento, como hacer que sea más ligero, tener más 'downforcy' y, con suerte, conseguir una pequeña mejoría en la unidad de potencia, con los ajustes a nivel de calibración que todavía somos totalmente capaces de hacer con las normas actuales", dijo. 

"El tiempo dirá si es suficiente. Pero va a ser interesante porque hemos visto cosas que sabíamos que eran un problema, nos hemos hecho hipótesis sobre los motivos de esos problemas y los hemos solucionado. Será interesante averiguar hasta qué punto hemos acertado", añadió.

Aunque Red Bull fue invatible el año pasado y ganó todas las carreras menos una, que cayó en las manos del Ferrari de Carlos Sainz, Allison no cree que los austriacos mantengan su gran ventaja. Y cree que, aunque puede ser demasiado pronto para juzgar las posibilidades de Mercedes, el reglamento actual de efecto suelo hará difícil que Red Bull siga mejorando su ritmo. 

"Esperamos haber hecho un buen trabajo con el nuevo coche, y esperamos haber solucionado algunas de las deficiencias que se mostraron públicamente el año pasado", dijo. 

"También hay algo que nos ronda la cabeza, y es que las propias normas tienen un límite mucho más claro en cuanto al tiempo por vuelta que estos coches son capaces de hacer. Es un límite mucho más claro que el de la generación anterior, que cuanto más trabajo hacías, pues más rápidos eran, aparentemente sin fin".  

"Creo que si nos fijamos en el año pasado, vemos que desde el principio de la temporada hasta el final, aunque el dominio de Red Bull era casi total y no parecían vulnerables ni siquiera en la última ronda del año, si nos fijamos en el panorama general, es una parrilla que se está comprimiendo poco a poco", concluyó el director técnico de Mercedes en la Fórmula 1.

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