Mercedes modificó sus llantas para evitar las protestas de Ferrari

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Mercedes modificó sus llantas para evitar las protestas de Ferrari
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
23 oct. 2018 9:20

El riesgo de una protesta post carrera por parte de Ferrari obligó a que Mercedes modificara su radical diseño de llantas en el GP de EE UU de F1.

Mientras Mercedes continúa buscando respuesta a por qué sufrió para gestionar las temperaturas de sus neumáticos en Austin, Motorsport.com ha podido saber que el equipo realizó unas modificaciones de última hora a su prototipo de llantas, que estuvieron bajo el foco antes del fin de semana. 

El diseño único de Mercedes –que cuenta con orificios internos para ayudar a extraer el aire– ha sido visto como uno de los factores determinantes que han ayudado al fabricante alemán en su reciente racha de victorias.

Sin embargo, fue objeto de una petición de clarificación de la normativa por parte de Ferrari antes del GP de EE UU.

Mercedes F1 AMG W09 rim tyre

Mercedes F1 AMG W09 rim tyre

Photo by: Giorgio Piola

La marca italiana quería saber por qué el uso de esos orificios, que en teoría ayudan a aumentar el flujo de aire, fue permitido, a pesar de que ellos presentaron un concepto similar del eje que Red Bull y fue prohibido en 2012

Pero la FIA, después de analizar intensamente el inteligente diseño de Mercedes, estuvo satisfecha con su legalidad e informó a ambos equipos que no veía necesidad de intervenir.

Sin embargo, varias fuentes han revelado ahora que Ferrari sigue sin estar contenta con el punto de vista de la FIA y, durante varias reuniones en el fin de semana de Austin, puso en duda su interpretación. 

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Debido a esto y conscientes de que Ferrari tenía la opción de abundar en el tema registrando una protesta oficial tras la carrera, la FIA avisó a Mercedes de que había cuestiones pendientes sobre su diseño, por lo que podrían estar en problemas. 

Consciente del riesgo –aunque no hubo ninguna sugerencia de que Ferrari amenazara con ello–, Mercedes optó por la opción más segura: modificar sus llantas para asegurarse de que las zonas en duda dejaban de estarlo. 

Aunque la resolución de la FIA de que las llantas eran legales habría dado al equipo un sólido respaldo para sentirse confiados, si la protesta hubiera sido registrada, es bien sabido que las opiniones del ente federativo son solo consultivas y la decision final recae sobre los comisarios de carrera. 

Mercedes F1 AMG W09 rim inside

Mercedes F1 AMG W09 rim inside

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes consideró probable que, en un día en el que esperaba cerrar el Mundial, sería lo mejor evitar la opción de cualquier problema post carrera que pudiera ensombrecer su éxito.

No está claro qué impacto en el rendimiento tuvo el cambio en las llantas en Austin, pero Lewis Hamilton sugirió después de la carrera que hubo algunos factores inesperados que habían condicionado el desgaste de los neumáticos. 

"Nos vimos forzados a hacer dos paradas por ciertos motivos que no fueron ideales para el coche", dijo. "No sabíamos que iba a ser el caso cuando llegamos a la carrera. SI no hubiéramos tenido el problema que tuvimos, el desgaste de gomas no habría sido tan grande como lo fue": 

Parece que la FIA sigue de acuerdo con el diseño original de las llantas de Mercedes, por lo que es probable que los alemanes presionen para tener una mayor clarificación sobre le asunto antes del GP de México

Lewis Hamilton necesita solo cinco puntos este próximo fin de semana para asegurar su Mundial. 

Información adicional de Roberto Chinchero y Franco Nugnes

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