La regla que impidió a Mercedes calmar los miedos de Hamilton

Cuando Lewis Hamilton completó la vuelta de formación del GP de Hungría y llegó a su posición en la parrilla de salida, donde arrancaba desde la pole, informó al equipo de un problema que afrontaba. “El motor está sonando como si se fuera a detener", dijo por radio.

Desde el muro del equipo sabían que no tendría ningún inconveniente y, por lo tanto, el inglés podría concentrarse en la salida. Sin embargo, las restricciones de "orientar" al piloto en la vuelta de formación les impedían decírselo.

La regla está basada en una directiva técnica de 2017 relativa a que los pilotos deben conducir el coche solos y sin recibir instrucciones o ayudas durante la vuelta de formación. No respetarla provocó que ambos pilotos de Haas fueran penalizados con 10 segundos, después de que sus ingenieros les avisaran por radio que debían entrar en boxes para cambiar a neumáticos de seco en la vuelta de formación.

Esa regla también impidió que Daniil Kvyat, de AlphaTauri, que quería entrar en boxes para colocar neumáticos de seco, pudiera debatir la estrategia con su equipo.

“Durante la vuelta de formación, Lewis informó de un problema en el que expresó que pensaba que el motor se iba a detener”, explicó Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes, en un vídeo.

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“En realidad era solo un problema de los sensores que sólo afectaba en el control del punto muerto del motor”.

“No era un problema porque no se le iba a apagar, porque, si estuviera en esa situación, hay una protección que evita que el motor se pare, pero nosotros no podíamos decirle que todo estaba bien”.

"Las reglas que te impiden hablar con el piloto durante toda la vuelta de formación nos lo impedía. Nosotros sabíamos que estaba bien, pero él vivió un poco preocupado hasta que arrancó”.

El problema de Valtteri Bottas en la salida del GP de Hungría, explicado

Aunque Hamilton podía distraerse por lo que él consideraba que era un problema, fue su compañero de equipo Valtteri Bottas quien tuvo un mal inicio tras tener una ligera salida en falso antes de que se apagaran las luces del semáforo.

El finlandés explicó que una luz de su tablero se apagó y la confundió con una de las señalizaciones de arranque. Shovlin señaló que eso fue por la forma en que ellos practican las salidas para la carrera.

"Su problema fue que reaccionó a una de las luces del tablero que estaba parpadeando", dijo Shovlin. "Y eso es porque durante el fin de semana practicas las salidas con el volante. Para simular las luces que se apagan para la parrilla de salida, las luces del tablero del volante se apagan, por eso él respondió a ello, y se distrajo”.

"Por suerte, fue capaz de tirar del embrague y evitar saltarse la salida. Ahora hay un sistema automático que detecta dónde está el coche y cuándo ha abandonado su cajón de la parrilla. El coche puede estar en una posición razonablemente distinta dentro del cajón sin que se active el aviso".

"Y como Valtteri no se movió mucho, estaba dentro del rango permitido. Así que el sistema no detectó que fuera una salida en falso porque todavía estaba dentro de su cajón cuando las luces se apagaron”.

"Lo que sí pasó es que eso le costó muchas posiciones, porque al reiniciar el sistema y prepararse para salir, todos los demás ya habían arrancado cuando él apenas se ponía al corriente”.