Fórmula 1 GP de Abu Dhabi
Mercedes explica sus mejoras en F1 como "las capas de una cebolla"
El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, puso a las capas de una cebolla como ejemplo para explicar el proceso de recuperación del equipo en la F1 en 2022.
Mario Galán
Publicado: 17 nov 2022, 10:28
Copiar enlace
Compartir en Viber
La temporada 2022 de Fórmula 1 ha sido toda una montaña rusa para el equipo Mercedes, y es que han pasado de sufrir por pasar de la primera ronda de la clasificación a pelear por las victorias e incluso de rivalizar con los todopoderosos Red Bull. Con la dupla formada por George Russell y Lewis Hamilton, los de las flechas de plata han protagonizado una remontada digna de película para poner el peligro el subcampeonato del mundo de constructores de Ferrari a falta de tan solo una carrera, pero más que eso, los de Brackley miran con atención al 2023.
El nuevo reglamento provocó que cayeran en su rendimiento, pero con el pasar de los meses, han sabido arreglar los defectos de un W13 que parecía muy perdido, por lo que se abre la duda sobre qué camino de desarrollo seguir, aunque todo parece indicar a que seguirán la línea del monoplaza que ya tienen y con el que pelean por podios continuamente.
¡No te pierdas la última carrera del año 2022 de F1 en Abu Dhabi!:
- Horarios del GP de Abu Dhabi de F1 y cómo verlo: ¡final de 2022!
- Abu Dhabi, todas las despedidas de esta temporada 2022 de F1
- Los pilotos que aún pueden ganar posiciones en el mundial F1 2022
Tras el Gran Premio de Sao Paulo, donde vencieron para encadenar 11 campañas consecutivas saboreando el champán, los alemanes, a través del director técnico de la escudería, Mike Elliott, pusieron a las capas de una cebolla como ejemplo para explicar por lo que había pasado su coche en 2022.
"Creo que, desde el momento en que supimos que no era realistas la lucha por el campeonato de este año, lo que realmente queríamos hacer es aprender", dijo. "Queríamos asegurarnos de que sacábamos todo el provecho que podíamos de este monoplaza, lo he descrito como algo parecido a pelar las capas de una cebolla".
"La primera capa era el rebote aerodinámico que teníamos al principio de la temporada", continuó el responsable técnico de Mercedes. "La segunda capa eran algunos de los problemas de conducción que aparecieron después. Queríamos saber si había otra capa. ¿Hay algo más que tengamos que descubrir, que tengamos que arreglar para el coche del próximo año?".
"Así que ese ha sido nuestro principal objetivo", comentó Mike Elliott sobre lo que había pasado con el W13. "Luego, en Austin, vinimos con una actualización que tomó esa comprensión y dio los primeros pasos de lo que necesitábamos hacer para el próximo año, y desde entonces hemos visto un buen nivel de rendimiento del monoplaza".
"No estamos donde queremos estar todavía, pero son los pasos correctos de las cosas que tenemos que hacer durante el invierno, y creo que eso es lo más importante que hemos sacado de este fin de semana", dijo el director técnico del conjunto de Brackley.
Cuando se le preguntó si esa mejora que llegó en el Gran Premio de Estados Unidos fue la razón por la que dieron un salto de calidad en el rendimiento del coche, Elliott dijo: "Llevamos una actualización bastante buena a Austin, creo que desde ahí hemos tenido un coche muy bueno en las carreras y hemos tenido un ritmo para retar a la parte delantera".
"Nuestro problema ha sido conseguir el rendimiento en la calificación, poniéndonos en la posición en la que podemos utilizar ese ritmo en la carrera", comentó. "Pienso que este fin de semana [en Brasil] también nos hemos beneficiado un poco de los neumáticos, creo que los compuestos se adaptan al equilibrio del monoplaza que tenemos, y posiblemente también el hecho de que se trataba de un gran premio al sprint en el que tienes poco tiempo para conseguir la mejor configuración hizo que estuviéramos en una mejor posición que algunos de nuestros competidores".
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Las razones por las que Haas F1 fichó a Hülkenberg y no a Ricciardo
Siguiente artículo ¿Por qué la F1 no entrega el trofeo de campeón en la última carera?
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Mario Galán
GP de Austria 1975: cuando el ganador se estrelló en la línea de meta
Fórmula 1
Fórmula 1 2 m
GP de Austria 1975: cuando el ganador se estrelló en la línea de meta
El recuerdo en el cumpleaños de una leyenda de F1: Niki Lauda
Fórmula 1
Fórmula 1 8 m
El recuerdo en el cumpleaños de una leyenda de F1: Niki Lauda
Maria Teresa de Filippis, la pionera que desafió a la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 9 m
Maria Teresa de Filippis, la pionera que desafió a la F1
Más de
Lewis Hamilton
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Fórmula 1
Fórmula 1 12 min
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
21 h
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
Los errores que dejaron a Hamilton sin podio en el GP de Estados Unidos de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Los errores que dejaron a Hamilton sin podio en el GP de Estados Unidos de F1
Más de
Mercedes
Wolff explica cómo detectar talento en la F1 y por qué algunas promesas fracasan
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Wolff explica cómo detectar talento en la F1 y por qué algunas promesas fracasan
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Franco Colapinto y George Russell tampoco disputarán la FP1 del GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Franco Colapinto y George Russell tampoco disputarán la FP1 del GP de México de F1
Últimas noticias
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 12 min
A qué hora es la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Ricciardo responde a si se arrepiente de haber dejado Red Bull F1 para irse a Renault
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
47 min
Ricciardo responde a si se arrepiente de haber dejado Red Bull F1 para irse a Renault
Por qué Pérez apuesta por Cadillac pese a su irregular debut en la F1 en 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Por qué Pérez apuesta por Cadillac pese a su irregular debut en la F1 en 2026
Di Giannantonio: "¿Ayudar a Márquez? Yo tengo que pensar en mis objetivos con VR46"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malasia
3 h
Di Giannantonio: "¿Ayudar a Márquez? Yo tengo que pensar en mis objetivos con VR46"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse