Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España
Noticias

Mercedes justifica por qué no cambia a un alto rake en 2021

Mercedes dice que cambiar su coche a un concepto de alto rake este año para hacer frente a las nuevas reglas arruinaría su temporada 2021.

Lewis Hamilton, Mercedes W12, en pits

Lewis Hamilton, Mercedes W12, en pits

Steven Tee / Motorsport Images

El fabricante alemán sospecha que las nuevas reglas aerodinámicas de la F1 han perjudicado a los coches de bajo rake mucho más que a sus rivales de un rake alto (el rake es la inclinación del monoplaza desde el morro hasta la parte trasera).

El equipo cliente de Mercedes Aston Martin, que también tiene un coche de bajo rake, cree que el paso atrás de rendimiento debido a los cambios en el fondo plano es de hasta un segundo por vuelta.

Y aunque hay cierto margen para que tanto Mercedes como Aston Martin eleven un poco la parte trasera de sus coches para recuperar parte de la pérdida de carga aerodinámica, hacerlo hasta los extremos que alcanza Red Bull en sus monoplazas es imposible.

Relacionado:

Cambiarlo completamente no solo requeriría una configuración de suspensión trasera completamente nueva, algo que no está permitido según las reglas actuales, sino que también obligaría a ambos equipos a comenzar toda su aerodinámica prácticamente desde cero.

El jefe de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo que los muchos meses de trabajo que serían necesarios para volver a los niveles actuales de carga aerodinámica harían que la temporada estuviera acabada.

"Tenemos un coche que podría ganar el campeonato si tomamos algunas decisiones inteligentes con él, hacemos un buen trabajo con él y trabajamos bien durante el año", explicó.

"Pero sea la clave un rake alto o bajo, ya no podemos hacer nada al respecto. Lo que no podemos hacer es decir de repente que vamos a levantar la parte trasera de nuestro coche 30 mm y trabajar con eso, porque eso arruinaría la temporada. Perderíamos mucho haciendo eso,  simplemente no sería práctico".

El director del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, cree que la suspensión trasera hacía imposible la búsqueda de un coche de mayor rake.

"Por primera vez desde lo que me alcanza la memoria, en mis 24 años en la F1, tuvimos que homologar la suspensión debido a las reglas de COVID", dijo.

"Solo puedes cambiarla si usas tus tokens en la suspensión. Así que incluso si quisiéramos hacerlo y llevar una altura trasera de 150 mm, no podríamos".

Apunta bien

Shovlin dijo que aunque es evidente que las nuevas reglas han favorecido a los coches de alto rake, no tenía sentido que Mercedes perdiera el tiempo preocupándose por ello.

"¿Este conjunto de reglas hizo retroceder a los coches de bajo rake más que a los de alto rastrillo? Podría ser así", declaró.

"Sé que ellos [Red Bull] ganaron la última carrera de 2020 pero, en general, nosotros estábamos por delante al final del año y ahora no es así".

"Entonces, o nos afectaron más las nuevas reglas o ellos han tenido una tasa de desarrollo más rápida desde que aplicaron los cambios de reglas. Pero es así".

Cuestión de gustos... ¿los coches más bonitos de F1 de todos los tiempos

Ferrari 312T2

Ferrari 312T2

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/12

McLaren MP4/12

Foto de: LAT Images

Williams FW11B

Williams FW11B

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 79

Lotus 79

Foto de: LAT Images

Mercedes Benz W196

Mercedes Benz W196

Foto de: LAT Images

March 881

March 881

Foto de: LAT Images

Eagle AAR104

Eagle AAR104

Foto de: LAT Images

Brabham BT52

Brabham BT52

Foto de: LAT Images

Brawn BGP 001

Brawn BGP 001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 197

Jordan 197

Foto de: LAT Images

Lotus 49

Lotus 49

Foto de: LAT Images

Ferrari 641

Ferrari 641

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A3

Arrows A3

Foto de: LAT Images

Onyx ORE-1

Onyx ORE-1

Foto de: LAT Images

Brabham BT46

Brabham BT46

Foto de: Sutton Motorsport Images

Maserati 250F

Maserati 250F

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-21

McLaren MP4-21

Foto de: McLaren

Wolf WR1

Wolf WR1

Foto de: LAT Images

Benetton B186

Benetton B186

Foto de: LAT Images

Matra MS80

Matra MS80

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Sauber C12

Sauber C12

Foto de: LAT Images

Ligier JS11

Ligier JS11

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Scuderia Toro Rosso STR03

Scuderia Toro Rosso STR03

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MP4/4

McLaren MP4/4

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 312

Ferrari 312

Foto de: LAT Images

Larrousse Lola LC89

Larrousse Lola LC89

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo 158/159

Alfa Romeo 158/159

Foto de: LAT Images

Williams FW07

Williams FW07

Foto de: LAT Images

Ferrari F92A

Ferrari F92A

Foto de: LAT Images

Penske PC4

Penske PC4

Foto de: LAT Images

Brabham BT44

Brabham BT44

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Tyrrell 008

Tyrrell 008

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini 291

Lamborghini 291

Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55

Foto de: LAT Images

McLaren M19A

McLaren M19A

Foto de: Lucien Harmegnies

Ferrari 156

Ferrari 156

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW14B

Williams FW14B

Foto de: LAT Images

Lotus 72

Lotus 72

Foto de: LAT Images

Tyrrell 019

Tyrrell 019

Foto de: LAT Images

Ferrari F2004

Ferrari F2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari Dino 246

Ferrari Dino 246

Foto de: LAT Images

Dallara F189

Dallara F189

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT20

Brabham BT20

Foto de: LAT Images

Fondmetal GR02

Fondmetal GR02

Foto de: LAT Images

Ligier JS31

Ligier JS31

Foto de: LAT Images

Lotus 97T

Lotus 97T

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lancia D50

Lancia D50

Foto de: LAT Images

Honda RA301

Honda RA301

Foto de: LAT Images

Renault RE30C

Renault RE30C

Foto de: LAT Images

 Jordan 191

Jordan 191

Foto de: Sutton Motorsport Images

50

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Heidfeld: "Alonso se merecía más títulos de F1"
Siguiente artículo Binotto: "Sainz trae el aire fresco que necesita Ferrari"

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España