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Ferrari elogia a Mercedes: "Hicieron la jugada perfecta"

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Ferrari elogia a Mercedes: "Hicieron la jugada perfecta"
Por:
28 oct. 2019 15:09

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, elogia a Mercedes por su brillante estrategia para ganar el GP de México y reconoce que tenían que haber tomado más riesgos.

Charles Leclerc y Sebastian Vettel comenzaron la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez desde la primera fila y lideraron el primer relevo. Sin embargo, el monegasco perdió su posición al optar por una estrategia de dos paradas, mientras que Vettel se quedó detrás de Lewis Hamilton al hacer su única parada más tarde que el de Mercedes.

Binotto dijo que solo quedó claro que la mejor opción era ir a una parada "muy tarde".

"Cuando Charles se detuvo, aún era demasiado temprano para apostar por la única parada, habría sido demasiado arriesgado, especialmente al liderar como era su caso", dijo Binotto. “No solo por la degradación de los neumáticos sino también por el desgaste. Eso es algo que puede ver y analizar en los datos".

“Sin lugar a dudas, la jugada que ellos [Mercedes] hicieron hoy fue la correcta. Tomaron algunos riesgos para ganar y creo que les merecieron la pena. Así son las cosas, tal vez deberíamos haber tomado más riesgos. Es difícil de juzgar. A posteriori es fácil de decir". 

Leclerc finalmente terminó cuarto, el mejor de los que fueron a dos paradas, y dijo que estaba "decepcionado" por no convertir la pole en victoria por segunda vez en tres carreras.

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Dijo que Ferrari reaccionó pronto para cubrirse del Red Bull de Alex Albon, que estuvo muy cerca durante el primer relevo y fue el primero en comprometerse con una estrategia de dos paradas. Leclerc después perdió más tiempo con un lento pitstop final.

"Cada vez que empiezas primero quieres ganar", dijo. "Las dos últimas veces que comencé primero no gané. Así que no estoy contento con eso. Hoy está bastante claro por qué, y aprenderemos de esto".

“Al principio queríamos cubrir a Albon, lo cual hicimos, y desde entonces fue difícil hacerlo mejor. Con dos paradas fue muy difícil permanecer detrás de otros y adelantar al final, incluso con una muy buena parada en boxes".

Leclerc dijo inmediatamente después de la carrera que debería haber insistido en una estrategia diferente por radio, pero más tarde dijo que había cambiado de opinión.

"Mirando hacia atrás en mis mensajes de radio, me preguntaron cuál era el estado de los neumáticos", dijo. "Respondí. Creo que fue bastante claro. Simplemente creo que pensamos que era la mejor solución para nosotros cubrir la posición de Albon en ese momento. Dejé mi punto de vista claro".

Mientras que Leclerc perdió debido a la estrategia incorrecta, su compañero de equipo solo pudo terminar segundo, a pesar de detenerse una sola vez, como Hamilton. Binotto dijo que Ferrari estuvo en una posición difícil por Hamilton, que paró primero, porque implicó que Vettel perdería la posición en pista incluso aunque se hubiera detenido justo una vuelta después.

"Si hubiera entrado, se habría quedado atrás", dijo Binotto. “Porque ya en el primer sector, Hamilton fue lo suficientemente rápido como para mantenerse al frente. Entonces, estar detrás, la mejor manera era mantenerse en pista. Nos quedamos fuera para tener alguna ventaja en la última parte de la carrera con neumáticos más frescos ”.

Mercedes admitió después de la carrera que parecía "casi imposible" que Hamilton pudiera completar su segundo relevo con neumáticos duros, después de haberse detenido 14 vueltas antes que Vettel.

Al final, el relevo de 47 vueltas de Hamilton no estuvo cerca del más largo de la carrera, con Max Verstappen completando 66 giros después de un pinchazo temprano.

Binotto agregó: “Después del viernes y el sábado ciertamente no esperábamos una vida tan larga de los neumáticos. Creo que todo el mundo estuvo bastante sorprendido, incluso las personas que pararon muy temprano para una sola parada se la jugaron. No creo que haya sido su intención inicial".

¡Recuerda a todos los ganadores del GP de México!

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1963: Jim Clark, Lotus

1963: Jim Clark, Lotus
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Foto de: LAT Images

1964: Dan Gurney, Brabham Racing

1964: Dan Gurney, Brabham Racing
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Foto de: LAT Images

1965: Richie Ginther, Honda

1965: Richie Ginther, Honda
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1966: John Surtees, Cooper

1966: John Surtees, Cooper
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1967: Jim Clark, Team Lotus

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1968: Graham Hill, Lotus

1968: Graham Hill, Lotus
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1969: Denny Hulme, McLaren

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1970: Jacky Ickx, Ferrari

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1986: Gerhard Berger, Benetton

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Foto de: LAT Images

1987: Nigel Mansell, Williams

1987: Nigel Mansell, Williams
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Foto de: LAT Images

1988: Alain Prost, McLaren

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1989: Ayrton Senna, McLaren

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1990: Alain Prost, Ferrari

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1991: Riccardo Patrese, Williams

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1992: Nigel Mansell, Williams

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2015: Nico Rosberg, Mercedes

2015: Nico Rosberg, Mercedes
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2016: Lewis Hamilton, Mercedes

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

2017: Max Verstappen, Red Bull Racing

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2018: Max Verstappen, Red Bull Racing

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

2019: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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