Mercedes contabiliza los daños del coche de Hamilton en México

El piloto de Mercedes sufrió daños en el suelo de su coche en la caótica primera vuelta del GP de México, cuando la rueda trasera izquierda de Max Verstappen golpeó su lateral derecho en la curva 1.

Hamilton no podía ver los daños desde su posición, pero dado que sentía una gran diferencia en el manejo del coche, quiso revisarlo inmediatamente después de la carrera y esto es lo que se encontró:

Comparación del suelo del Mercedes AMG F1 W10 sin dañar y dañado

Como se puede ver en la foto de arriba, el daño estuvo en las ranuras verticales que recorren el borde del suelo, junto a las diagonales.

Eso permite que el flujo de aire que se mueve sobre la parte superior del fondo plano se derrame hacia afuera, evitando que el aire sucio se filtre e interrumpa el rendimiento del difusor. Con ese daño, a una mitad del difusor se le exigió más que a la otra, lo que significa que el equilibrio aerodinámico se habría desplazado hacia un lado del coche.

Hamilton dijo que tuvo que adaptar la configuración de su monoplaza para tratar de superar el desequilibrio, pero que nunca logró sentirse totalmente cómodo.

"En realidad no sabía cuánto me faltaba o qué estaba dañado, pero el equilibrio era muy diferente", explicó.

"La parte trasera era bastante débil, así que patinaba mucho a alta velocidad, por lo que tuve que cambiar bastante la configuración y tuve que conducir un poco diferente porque no podía atacar de la misma manera la entrada de las curvas, ya que la estabilidad trasera no era la misma".

En cuanto a la cantidad de tiempo que perdió, Hamilton dijo: "Solo por daños en el suelo, imagino que perdía un par de décimas por vuelta. Es un área bastante sensible".

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Sin embargo, en su repaso posterior a la carrera, el director técnico de Mercedes James Allison dio más detalles: "El daño en el fondo plano se unió al daño en el endplate del alerón delantero, lo que hacía perder a Lewis una décima por vuelta. Quizás no parezca mucho, pero si tenemos en cuenta que son 70 vueltas, supone una pérdida de siete segundos".

"Y viendo que Lewis acabó a unos dos segundos de Vettel, siete segundos son una cantidad significativa. Y da mayor importancia al hecho de que Hamilton mostró una conducción muy fina y muy controlada, capaz de mantenerse por delante del Ferrari, mostrando un buen ritmo y una buena consistencia a pesar de los daños".

No te pierdas los mejores mensajes de radio de la carrera de México, hay alguno muy interesante

Stroll: “Joder. ¡Lo siento!"

Equipo: "¿Es posible que vuelvas, Lance? ¿Puedes llegar a boxes? Despacio, despacio, a boxes, a boxes”.

Leclerc: "Estaba bastante seguro de que se había estrellado en la última curva. ¿Dónde se estrelló?"

Equipo: "Se estrelló en la última curva, pero luego pudo continuar y entró".

Vettel intenta esquivar el tráfico en el Foro Sol

Vettel: "La última curva fue un caos”.

Verstappen: "Qué locura. Sebastian... ¿qué demonios está haciendo? Todo el mundo está esperando y él quiere pasar. Esto es increíble."

A Grosjean le informan de la bandera roja

Equipo: “Bandera roja, bandera roja”
Grosjean: “Haaaaargh. Dadadadadadadada".

Equipo: "Lando, haremos una parada en boxes y volveremos a salir. Configura el mapa, por favor, configúralo. Cuidado, el pitlane está mojado".

Norris: "No puedo volver a salir."

Equipo: "Ah, correcto. Lo siento. Será una parada de boxes con motor apagado. ¡Bien hecho! Gracias”.

Grosjean: "Chicos, esto no es conducible. Esto no se puede conducir".
Equipo: "Vale, vigila a Bottas, dos detrás. Busca a Bottas".
Grosjean: "Me importa una mierda".

Equipo: "¿Valtteri, estás bien?"
Bottas: "Sí."
Equipo: "Ok, el coche es seguro"

Vettel: "Ah, fue una pena. Habría sido una buena vuelta".
Equipo: "Sí, habría sido muy buena".

Ricciardo bromea en la parrilla de salida

Equipo: "Comprobando la radio, bien hecho"
Ricciardo: "Sí. Relajado, relajado. ¡Harr! ¡Harr!"
Equipo: "Bien, faltan 15 segundos para la luz verde."
Ricciardo: "De acuerdo. Suenas ronco y hermoso."
Equipo: "Hago lo mejor que puedo por ti".

Pérez: "¿Qué cojones está haciendo Verstappen?"
Verstappen: "Revisa mi rueda trasera".
Equipo: "Parece un pinchazo en la parte trasera derecha, Max. Pinchazo en la parte trasera derecha. Cuidado".

Problemas para Norris al cambiar de neumáticos

Equipo: "Detén el coche, por favor. Para el coche, para el coche. Vamos a ir por ti"
Norris: "¿Motor apagado o qué?"
Equipo: "No, vamos a buscarte."

Hamilton cuestiona la estrategia de Mercedes

Hamilton: "¡No sé si la diferencia es suficiente! Él salió con neumáticos nuevos. ¡Parece que paramos demasiado pronto! Paramos demasiado pronto. Hay un largo camino por recorrer con estos neumáticos".
Equipo: "Sí, Lewis, lo sabemos. Va a ser difícil, pero vamos a ganar si lo conseguimos".
Equipo: "Lewis, soy James. ¡Puedes hacerlo!"

Lance: "Curva 13, necesito algo. Es muy malo el balance ahí"
Equipo: "¿Qué pasa, Lance? Dime qué es lo que está mal."
Lance: "No puedo girar el coche. No tengo parte delantera, pero en todas partes tengo una parte trasera terrible".

Equipo: "¡Sí! ¡Brillante trabajo! ¡Bien hecho! ¡1º! ¡Qué carrera! ¡Gran trabajo!"
Equipo: "¡Bien hecho, Lewis! De verdad, bien hecho!"
Hamilton: "¡Wooow! ¡Gran trabajo, chicos! ¡Muchas gracias por vuestro duro trabajo! Ha sido una carrera intensa, pero hemos estado ahí. ¡Un trabajo fantástico! Gracias a todos por vuestro apoyo, como siempre. ¡Esta es para Bono!"

Perez celebra su puesto como mejor del resto

Equipo: "¡Checo, buen trabajo! Bien hecho! 7º. Los tres equipos de arriba terminaron. ¡Bien hecho Checo! ¡Gran trabajo, gran trabajo!"
Pérez: "Buen trabajo chicos. Aaah! ¡Increíble trabajo!"

Información adicional de Scott Mitchell y Jake Boxall-Legge