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Mercedes niega que quiera juntar a Verstappen y Hamilton para 2020

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Mercedes niega que quiera juntar a Verstappen y Hamilton para 2020
Por:
4 jul. 2019 8:35

El director de Mercedes, Toto Wolff, insiste en que la posibilidad de que Verstappen salga de Red Bull a finales de 2019 no afecta a sus planes de alineación para 2020.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, admitió a Auto Motor Und Sport que le preocupaba que Verstappen pudiera irse al no haber alcanzado el equipo el rendimiento que espera el holandés.

Aunque no se han revelado detalles de su contrato, hubo rumores de que existía una cláusula que permitía a Verstappen cambiar de aires si no ganaba una carrera antes de las vacaciones de verano o si Red Bull no era segundo en el mundial de constructores en ese momento. Cláusula que borró de un plumazo el triunfo del holandés en Austria.

Pero aunque Verstappen saliera al mercado y eso pudiera interesar a Mercedes, que aún no ha decidido quién será el compañero de equipo de Lewis Hamilton, Wolff dice que no cambiará de planes por la situación de Red Bull.

También deja claro, a pesar de las sospechas de los de las bebidas energéticas, que no ha hablado con el joven piloto.

"No sé nada al respecto", dijo Wolff, cuando Motorsport.com le preguntó si veía la situación de Verstappen como una oportunidad para Mercedes. "No he hablado con Max, por dejarlo claro, y me gustaría seguir como siempre hemos hecho".

"Primero, evaluamos nuestra alineación actual y debatimos con los pilotos cuáles son sus puntos de vista antes de empezar a negociar con cualquier otra persona. Y eso es así con cualquier piloto que pueda aportar algo a Mercedes".

"Pero tenemos buenos pilotos junior que merecen estar en la F1. Esteban [Ocon] fue el que se quedó sin asiento el año pasado y me gustaría este verano poder ajustar todas las piezas del puzle".

Aunque el tema de la cláusula de salida de Verstappen apareció a principios de este año, el holandés ha dejado claro en repetidas ocasiones que de momento solo piensa en Red Bull.

Cuando se le preguntó sobre los rumores relacionados con Mercedes en Austria, Verstappen dijo: "Creo que hay gente que sabe más que yo".

Hamilton añadió que no había oído nada sobre Verstappen, pero aclaró que no tendría ningún problema en tenerle como compañero.

"La gente siempre se está inventando cosas", explicó el campeón del mundo, sentado junto al holandés en la rueda de prensa tras la clasificación. "Es la primera vez que lo escucho. Creo que el equipo está bastante contento con Valtteri y conmigo".

"Sé que Max está interesado en posibles oportunidades. No sé, quizás. Si ocurre, entonces genial. No me importa ser su compañero, pilotaré contra quien sea".

También puedes ver:

Las recetas de los pilotos para mejorar la Fórmula 1:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no aparece el texto de cada foto)

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Plantearse coches más lentos y motores más simples

Plantearse coches más lentos y motores más simples
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El gran cambio de la F1 en 2017 creó los coches más rápidos de la historia del campeonato.

Sin embargo, Max Verstappen cree que si bien es "genial batir récords de vueltas", hay motivos para dar marcha atrás.

"Si vamos uno o dos segundos más lentos, pero al menos podemos seguirnos un poco más de cerca, sería genial", dijo.

"Eso no solo está relacionado con el coche, porque creo que también los neumáticos se recalientan demasiado y empiezas a patinar mucho".

"Es una combinación de ambos: el coche, con el que necesitamos encontrar una manera diferente de crear carga aerodinámica para poder rodar más cerca unos de otros, y los neumáticos".

"Y las diferencias entre los motores siguen siendo demasiado grandes, por lo que la F1 podría hacerlo más simple para que las cosas se igualen".

"Entiendo que tenemos que quedarnos con los motores híbridos, pero creo que se puede hacer de una mejor manera".

Neumáticos con los que los pilotos puedan apretar

Neumáticos con los que los pilotos puedan apretar
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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Hamilton es uno de los muchos pilotos que cree que uno de los factores más importantes sería que los neumáticos permitieran apretar a los pilotos en lugar de tener que ir gestionándolos para poder hacer solo una parada.

Sin embargo, dijo que el movimiento para cambiar los neumáticos de la F1 a mitad de temporada, en un intento por acabar con el dominio de Mercedes y mejorar el espectáculo, es una mala petición.

"El año pasado había que gestionar los neumáticos a una temperatura adecuada, lo que provocaba más lift and coast, generando más ampollas. Era mucho peor", dijo.

"No se podía hacer lo que yo pude hacer en la última carrera o incluso en Montreal, donde pude presionar a Seb durante muchas vueltas".

"Ese es un nuevo ejemplo de que los equipos luchan por sus intereses y no por los de la categoría".

"Hay que ver que los neumáticos funcionaron muy bien en Montreal".

"Si pudiéramos tener más carreras en las que podamos exprimir el neumático durante más tiempo, con menos degradación incluso, creo que sería un buen paso adelante".

Un cambio radical del diseño del coche

Un cambio radical del diseño del coche
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Foto de: FIA

La F1 ha retrasado hasta octubre la finalización de sus reglamentos técnicos para 2021. Nico Hulkenberg cree que se necesita un cambio radical en el concepto del monoplaza.

"El tema más importante es ajustar las reglas aerodinámicas de la manera correcta para que podamos tener buenas carreras y podamos seguirnos de cerca", explicó.

"La F1 necesita coches mucho menos sensibles y que provoquen al de atrás menos turbulencias. ¿Cómo hacer eso? Ese ya es otro tema".

"Quieren menos protagonismo de los alerones y más del fondo plano para generar agarre de esa manera".

"Sinceramente creo que seguir a otros coches ahora es tan difícil como siempre. Especialmente si te acercas mucho, a unas cinco décimas".

"Si el piloto de delante sufre un coletazo y comete un error, la repentina pérdida de agarre que experimentas a veces es drástica. En ese momento, o reduces, o te sales".

Reglas de competición más simples

Reglas de competición más simples
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Después de su polémica penalización en Canadá, Vettel dijo que esta F1 ya no es la que le enamoró.

También dijo en broma que la mejor solución para arreglar el reglamento es "quemarlo y volver a empezar" y reiteró, ya en serio, que son necesarias reglas más simples para mejorar las carreras.

"Tenemos muchas reglas que tratan de dejar por escrito lo que no se puede poner por escrito", dijo. "Es un poco un desastre".

"No conozco ningún otro deporte donde las cosas caso por caso sean exactamente iguales".

"Creo que siempre es un poco diferente y particularmente en nuestro deporte, creo que es muy difícil poner por escrito todos los escenarios posibles y, por lo tanto, establecer una regla para ello".

"Así que hay que simplificar y dar más libertad a los pilotos para competir entre ellos. Eso es lo que me gustaría".

Eliminar la 'DRSdependencia'

Eliminar la 'DRSdependencia'
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Foto de: Erik Junius

Lando Norris fue protagonista de la batalla más entretenida en el GP de Francia, cuando en la última vuelta fue superado por Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen y Hulkenberg.

Norris sufría un problema hidráulico en su McLaren y Ricciardo le obligó a abandonar la pista en la chicane, lo que le costó varios puestos.

Dijo que era evidente que las peticiones de eliminar la chicane eran un error, ya que habría dado lugar a una carrera "aún más aburrida" porque "no habríamos visto la emoción de la última vuelta".

"Solo tendrías una zona de DRS enorme en la que sería muy fácil adelantar", dijo. "Si estás compitiendo con alguien, quieres competir con él, no solo esperar a que sus neumáticos se vengan abajo".

"Quieres divertirte, de lado a lado, ver quién puede frenar más tarde, quién puede hacerlo mejor y eso".

Una batalla más apretada por delante

Una batalla más apretada por delante
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El piloto de Racing Point, Sergio Pérez, dice que la F1 no está en "crisis", pero cree que hay gente que está perdiendo el interés en ella.

Cree que la "increíble" batalla de la zona media de la parrilla es algo que la F1 necesita llevar a la parte delantera.

Los 36 puntos que Hamilton saca a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, en la actual pelea por el título son los mismos que separan al sexto (Gasly) del 17º (Grosjean).

"El problema es más la diferencia que hay con los mejores equipos", explicó Pérez.

"Creo que todo el pelotón debe estar mucho más junto, dar igualdad de oportunidades a todos y tener más equipos con opciones de ganar".

"Y lo abordan con reglas un poco más complejas y no tanto con la diferencia entre los equipos".

Grosjean dijo que los pilotos son los "únicos" que saben "lo que se necesita o no para tener mejores carreras y una mejor sensación en el coche".

Y añadió: "Durante los últimos 80 grandes premios, tal vez Pérez haya subido una o dos veces al podio. El resto ha sido rojo, plateado o azul".

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Autor Jonathan Noble