El equipo Mercedes F1 gastó 370 millones de euros en 2020

Esa cifra supone una ligera caída en relación con los 382 millones de euros que gastó Mercedes en 2019, condicionada por un calendario de carreras más corto por la pandemia y por la filosofía actual de la categoría de reducir costes.

Aunque en la cifra de gasto principal se tienen en cuenta muchos elementos que no están incluidos en el nuevo límite de gasto de la F1, el elevado número muestra cuánto ha tenido que reestructurarse el equipo para cumplir este año con el techo de gasto. El límite ahora está fijado en 132 millones de euros para 2021, es decir, tendrán que gastar casi tres veces menos.

Las cifras también indican que el equipo logró superar la temporada 2020 de la COVID-19 en una sorprendentemente buena forma económica, con una facturación que cayó solo ligeramente de 363,6 millones de libras a 355,5 millones de libras (408 millones de euros).

Eso demuestra que si bien Mercedes, como el resto de rivales, se vio afectado por la caída general de los ingresos de la F1 y, por lo tanto, los pagos a todos los equipos, aún logró generar importantes ingresos por patrocinio.

Tras el pago de impuestos, el equipo registró una ganancia de 15,63 millones de euros, ligeramente por debajo de los 16,89 millones de 2019.

Los números se refieren solo a los costes de funcionamiento del equipo de carreras de Brackley e incluyen una tarifa fija de 15 millones de euros pagada a la división HPP por el uso de sus motores, la misma cantidad que pagan los equipos cliente de Mercedes.

A pesar de la inminente llegada del límite de costes para 2021, el recuento de personal en Brackley continuó aumentando el año pasado, de 968 personas en 2018 y 1.016 en 2019 y a un récord de 1.063 trabajadores en 2020. En ese aumento estuvieron 34 personas más que se sumaron al lado del diseño y la ingeniería justo durante el año pasado.

En su informe sobre el año, el jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, señaló: "En 2021, el equipo continuará desarrollando su sostenibilidad financiera, ayudado por brindar la máxima competitividad bajo las nuevas reglas financieras y por diversificar y aprovechar la capacidad del equipo a través de la división de ciencia aplicada".

Mercedes está llevando a cabo varios proyectos fuera de su negocio principal de la F1, incluidos los programas de ciclismo y de la Copa América de Vela junto a INEOS, la compañía que pasó a ser propietaria de un tercio del equipo desde diciembre de 2020. Esa transacción accionarial aún está en proceso.

Con respecto al impacto continuo de la COVID-19, Wolff declaró: "Gracias a la variedad de flujos de ingresos durante el año, la empresa aún puede mantener la rentabilidad y cumplir con todas las obligaciones financieras".

"Se seguirá adoptando un enfoque prudente con respecto a los posibles impactos en el negocio, y los planes de contingencia se revisan periódicamente para mitigar los efectos del virus en el negocio".

Y añadió: "Como empresa de alta tecnología, el equipo puede adaptarse competitiva y comercialmente a los cambios en su entorno operativo y continuará invirtiendo en su capacidad y cultura para garantizar el éxito a medio y largo plazo tanto dentro como fuera de la pista".

Mercedes también dejó claro que su programa de Fórmula 1 sigue teniendo un impacto positivo en la empresa en su conjunto.

La compañía señaló: "Paralelamente al éxito del equipo en las últimas temporadas, la marca Mercedes ha crecido en valor de 26.000 millones de euros en 2013 a 40.000 millones en 2020, y la F1 hace una importante contribución al estatus de la marca como la octava más valiosa en el mundo".

El equipo también indicó que durante la temporada 2020 recibió el 19,2% de la cobertura televisiva, una caída respecto al 23,6% de 2019, y generó un valor publicitario acumulativo equivalente de 4.800 millones de euros para sus socios comerciales.