El proyecto en Fórmula E ayuda a Mercedes en Fórmula 1

El fabricante de Stuttgart anunció en 2017 que entraría en la Fórmula E para la temporada 2019-2020, desarrollando su propio tren motriz junto a la unidad de potencia de Fórmula 1 en su sede de Brixworth.

Cowell dice que las lecciones aprendidas en el campeonato eléctrico ya han beneficiado al de la cima del automovilismo.

"La Fórmula E es un campeonato fascinante, con la parte eléctrica como único dispositivo de propulsión del coche", explicó Cowell. "Por lo tanto, las eficiencias de esa máquina eléctrica, el inversor y todos los sistemas de control, son primordiales, y la precisión del torque es crucial".

"Parte del aprendizaje obtenido ahí lo hemos pasado a la Fórmula 1, así que desde la primera carrera de este año nuestro sistema híbrido de F1 se beneficiará de nuestro trabajo de desarrollo de la Fórmula E. También hemos hecho algunas mejoras de fabricación basadas en el programa de Fórmula E".

"Algunas de las técnicas desarrolladas para la Fórmula E también se aplican a las partes eléctricas de la F1 este año. Es emocionante ver eso. Ya en el pasado la F1 se favoreció del desarrollo del Proyect One (hipercoche), y ahora también estamos ese transvase de ingeniería y tecnología de fabricación de la Fórmula E a la F1".

Si bien Ferrari logró acercarse en rendimiento al motor Mercedes de F1 mientras los alemanes arrancaban su programa de Fórmula E, Cowell admitió que la división de personal entre los dos proyectos fue difícil al principio: "Tener dos categorías altamente competitivas en las que hacer trabajo de ingeniería genera tensión, porque se tarda un tiempo en encontrar a las personas adecuadas para la nueva categoría. Algunas de esas personas han llegado de la F1 y otras se han fichado de fuera".

"Sin embargo, creo que en general es positivo porque aporta oportunidades para encontrar y desarrollar nuevas tecnologías y ahora estamos viendo que las ideas fluyen entre ambos proyectos. Los dos trenes motrices se beneficiarán".