Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España

Mercedes admite que la fiabilidad de su motor es una "incógnita"

El director de Mercedes, Toto Wolff, admite que aún no hay respuesta a por qué fallaron dos de sus motores actualizados para el GP de Bélgica.

Los mecánicos e ingenieros de Mercedes hacen los preparativos en la parrilla

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Racing Point de Sergio Pérez y el Williams de Robert Kubica sufrieron fallos en sus motores actualizados en Spa y llevarán la especificación anterior, con muchos kilómetros, en Monza. Por su parte Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Lance Stroll y George Russell usarán la unidad de potencia nueva, conocida como Fase 3.

El viernes en Bélgica, los seis coches con motor Mercedes llevaban los Fase 3, que en teoría tenían que durar a cada piloto hasta final de temporada. Sin embargo, Pérez sufrió un problema en la FP2 esa tarde, y luego Kubica en la clasificación del sábado.

Ambos cambiaron a motores de Fase 2 más antiguos para el resto del fin de semana. Después de una extensa investigación en la sede de motores en Brixworth esta semana, se han encontrado algunas respuestas, pero Wolff admitió que la causa exacta aún no estaba clara.

"Lo entendimos un poco", dijo Wolff a Motorsport.com. "Llevamos cinco días analizando las cosas y tenemos indicios de lo que sucedió. Obviamente, con estas cosas puedes mitigar algunos de los riesgos, pero al final no se analiza por completo".

Cuando se le preguntó si esos problemas afectarían al rendimiento en Monza, declaró: "Eso aún no está totalmente claro. Sabremos más el viernes, cuando los hayamos usado. Sigue siendo una incógnita, necesitamos ponerlos en pista en los libres".

Sobre por qué Pérez y Kubica tienen que seguir con motores viejos, explicó: "No podíamos montar los nuevos a tiempo. Es un problema de capacidad. Solo había seis y algunos repuestos, pero no los suficientes".

Hamilton habló del tema y dijo que tenía plena confianza en el departamento de motores de Mercedes y en su jefe Andy Cowell, y dijo que no le preocupaba la capacidad del fabricante de crear un motor fiable.

"A mí no me preocupa", comenzó. "Esta semana he hablado con Andy, llevo años con este equipo y este motorista y han hecho un trabajo increíble, hemos sido la referencia en este tipo de unidades de potencia durante los últimos seis años. Hemos sido los líderes y todos los demás han intentando acercarse durante años".

Su compañero Bottas añadió: "De momento, según lo que escuché en las reuniones, no preocupa el futuro. Creo que todo está más o menos entendido, y deberíamos poder utilizar toda la potencia, así que no hay preocupación por ahora".

Te gustará:

Galería: todos los coches de Mercedes en la historia de la F1

Karl Kling, Mercedes W196s (1954)
Juan Manuel Fangio, Mercedes W196 (1954)
Juan Manuel Fangio, Mercedes W196 (1955)
Nico Rosberg y Michael Schumacher, Mercedes GP W01 (2010)
Nico Rosberg y Michael Schumacher, Mercedes GP W02 (2011)
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W03 (2012)
Nico Rosberg y Lewis Hamilton, Mercedes F1 W04 (2013)
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W05 (2014)
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 (2015)
Lewis Hamilton y Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 (2016)
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 (2017)
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 (2018)
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10 (2019)
13

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Leclerc: "La victoria me quitó un peso de encima"
Siguiente artículo Verstappen se la devuelve a Rosberg: "Es el nuevo Villeneuve"

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España