Mercedes explica cómo se le "jodió" la carrera de Italia a Hamilton

Hamilton tenía una ventaja de más de diez segundos sobre el resto durante el GP de Italia, cuando el coche de seguridad entró por problemas mecánicos del Haas de Kevin Magnussen, detenido cerca de la entrada al pitlane.

Eso provocó que dirección de carrera neutralizara la prueba con safety car y cerrara el pitlane inmediatamente después para evitar un posible incidente mientras el monoplaza de Magnussen era retirado.

Pero Hamilton, al no percatarse de las señales que advertían que no podía hacerlo, entró a boxes, como hizo Antonio Giovinazzi tras él.

Ambos recibieron una penalización de stop & go de diez segundos y Hamilton cayó último, a cerca de medio minuto del piloto que llevaba delante tras cumplir sanción una vuelta tras la reanudación de la carrera.

Hamilton pudo remontar hasta el séptimo lugar, consiguiendo un punto extra por la vuelta rápida.

Toto Wolff, director de Mercedes, explicó que el equipo no pudo ver desde el muro de boxes las señales que indicaban que el pitlane estaba, y que no había ninguna luz roja en la entrada al box.

"Fue una extraña secuencia de eventos que tal vez podríamos haber detectado antes", reflexionó Wolff.

"Las decisiones que se tomaron fueron muy inusuales, pero estaban absolutamente dentro de las reglas".

"Uno de los Haas estaba aparcado a la derecha, cerca de la entrada, en el interior de la Parabólica, y había bandera amarilla. Once segundos después, salió el coche de seguridad".

"Una vez que salió el coche de seguridad, pusieron en rojo la entrada al pitlane, pero no era exactamente rojo, eran dos cruces amarillas en el exterior".

"Uno de los estrategas gritó por radio mientras Lewis entraba al pitlane. Hubo una confusión".

"No pudimos ver las señales y esto es sólo una secuencia de eventos que jodieron la carrera de Lewis. No estoy feliz, pero hay que aceptarlo".

Hamilton reveló después de la carrera que no había vista las cruces amarillas en los tableros a un lado de la pista advirtiendo de que el pitlane estaba cerrado, y aceptó la culpa del error.

"Sinceramente no vi esas señales, así que me hago responsable de eso", admitió el vigente campeón.

"Es algo de lo que aprenderé. Ser séptimo y aún así conseguir la vuelta rápida, sigue siendo un buen resultado teniendo en cuenta que no creía que fuera posible cuando me quedé a 26 segundos del pelotón".

"Así que lo acepto e incluso estoy agradecido porque Max (Verstappen) no sumó ningún punto. Así que no fue una gran pérdida".

Wolff dijo que la única manera en la que Mercedes pudo haber detectado que el pitlane estaba cerrado era mirando la cuarta pantalla de las comunicaciones de la FIA.

"Desde el muro de boxes, no se pueden ver esas cruces amarillas, y si el piloto no las ve, lo cual creo que es absolutamente verdad, la única forma en que se puede ver que el pitlane estaba cerrado era en la página cuatro del sistema de comunicaciones de la FIA", dijo Wolff.

"Nadie mira esa página cuando el coche de seguridad sale y el piloto está a punto de entrar en boxes. Todo está concentrado en la parada en boxes".

"Mala suerte, diría yo, y una decisión muy inusual la de cerrar el pitlane".