Mercedes eleva sus esfuerzos para igualar las fulgurantes salidas de Ferrari

Mientras que el fabricante germano ha logrado la pole en los últimos tres grandes premios, en todos ellos, Ferrari les ha causado problemas, arrancando mucho mejor que ellos.

En Francia, Sebastian Vettel se tocó con Valtteri Bottas en la primera curva, mientras que en Austria, Kimi Raikkonen logró colocarse entre Hamilton y Bottas. 

El fin de semana pasado, en Silverstone, las esperanzas de victoria de Hamilton fueron dilapidadas nada más comenzar tras una mala arrancada que le relegó al tercer puesto, antes de ser golpeado por Raikkonen.

Tras el patrón establecido en las salidas, el director de operaciones en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo este martes que el equipo está haciendo todo lo que puede para mejorar. 

"Estamos trabajando muchísimo esta semana para tratar de entenderlo, porque sabemos bastante bien que si clasificamos en la pole, tenemos que arrancar tan bien como los Ferrari y eso es lo queremos hacer en Hockenheim", dijo en el vídeo post carrera de Mercedes en YouTube.  

Sobre lo que le salió mal a Hamilton en Gran Bretaña, añade: "La respuesta más simple es que tuvimos un poco de patinaje de las ruedas. Había un poco menos de agarre en la parrilla del que esperábamos. Hicimos prácticas de arrancada en la recta de meta, pero, por alguna razón, el domingo no tuvimos lo que habíamos esperado. Cuando patinas, pierdes tracción y eso le hizo perder puestos rápidamente". 

Los daños en el coche de Hamilton fueron "mínimos"

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 tras el impacto de Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H 

Foto: Jose Rubio / Sutton Images

Shovlin también ha explicado que el coche de Hamilton no sufrió ningún daño en el accidente con Raikkonen, a pesar de que el piloto insistió por la radio en que sí. 

Por el contrario, Mercedes sospecha que las quejas por la radio del equipo se debieron a lo mal que iba el coche con el aire turbulento de los rivales. 

"No tuvimos muchos daños, en absoluto. Fue un gran impacto y tuvimos mucha suerte de cómo salimos de él. La realidad, en cambio, fue que escuchasteis a Lewis quejarse sobre los daños en su fondo plano", explica Shovlin.

"Pensamos que quizás habría algún daño aerodinámico, pero solo se debió a ir rodando en el aire turbulento de todos los coches que tenía delante".

"Cuando cogió aire limpio y pudo sentir cómo iba el coche, pudimos ver su ritmo y entendimos que el daño era muy, muy insignificante".