Noticias
Fórmula 1 GP de Australia
Mercedes ya sabe cuál es el error que provocó su derrota en Australia
Mercedes concluyó su investigación de lo que salió mal en el GP de Australia 2018 y descubrió un problema en el software que utiliza en las carreras de F1.
Jonathan Noble
Editado: 29 mar 2018, 9:08
Copiar enlace
Compartir en Viber
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H por delante de Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Foto: Sutton Motorsport Images
Lewis Hamilton vio como una más que probable victoria en Melbourne se le escapaba de las manos después de que Ferrari y Sebastian Vettel aprovecharan la aparición del Virtual Safety Car para volver a pista por delante tras realizar su parada.
Mercedes se vio sorprendido por la táctica vencedora de Ferrari (con nombre español) dado que su software de estrategia había informado de que Hamilton estaba lo suficientemente cerca como para volver al liderato cuando Vettel hiciera su cambio de neumáticos.
La sospecha inicial apuntaba a un error en el software de estrategia de carrera, pero el equipo descubrió posteriormente que el problema provenía de otra parte.
El fallo fue causado por una herramienta offline que usa para calcular los tiempos delta entre los coches que se quedan en pista y los que entran a boxes durante periodos de coche de seguridad. Eso hizo que el equipo creyera erróneamente tener ventaja suficiente.
En el último episodio de su informe sobre la carrera de Pure Pitwall, Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista, confirmó que el equipo había llegado a la causa de lo que salió mal en Australia, y se estaban tomando medidas para garantizar que la situación no vuelva a repetirse.
"El problema no es realmente con el software de estrategia de carrera que usamos", explicó. "Fue una herramienta offline con la que creamos estos tiempos de vuelta delta, y encontramos un error en esa herramienta que hacía que nos diera el número equivocado".
"El número que nos daba era de unos 15 segundos, y en realidad era inferior a 13 segundos, así que eso fue lo que creó el error".
"Por eso pensamos que estábamos a salvo. Creíamos que teníamos margen y luego ya vimos lo que pasó. Nos vimos en la segunda posición y es muy difícil adelantar, como se demostró”.
No te pierdas este vídeo de Ferrari
- Así ha hecho Ferrari un coche rival de Mercedes
Mercedes trabajara para evitar que vuelva a suceder
Shovlin dijo que el equipo estaba tratando la situación con la misma seriedad que un problema de fiabilidad, y que se aseguraría de que en el futuro no se dieran más oportunidades así sus rivales.
"Se trata de entender todo lo que salió mal, reunir todos los datos y aceptar que nunca se trata de una sola cosa", dijo.
"Hay elementos que podemos mejorar para calcular, pero también lo hemos analizado para el futuro. Vamos a asegurarnos de tener más margen porque queremos ser capaces de cubrirnos aunque Vettel haga una vuelta increíblemente buena o tenga una parada increíblemente rápida".
"Estudiamos qué salió mal, acordamos cómo resolverlo y luego hacemos todo lo posible para asegurarnos de que no se repita".
Disfruta de las imágenes del GP de Australia 2018
- Galería: las mejores fotos del Gran Premio de Australia de F1
La línea del Safety Car fue crucial
El problema del Virtual Safety Car fue provocado por las dificultades para calcular la diferencia específica en el tiempo de vuelta de un coche que sigue rodando y uno que entra en boxes.
La complicación se debe al hecho de que los pilotos pueden acelerar desde la línea del coche de seguridad que hay antes de los boxes hasta que alcanzan el límite de velocidad máximo del pit lane.
Eso es algo que no se puede calcular con exactitud y variará según la maniobra del piloto y su velocidad al alcanzar la línea del Safety Car.
Shovlin añadió: "Nunca es una ciencia exacta porque no se sabe lo rápido que un monoplaza va a poder hacer esa entrada en boxes".
Más de la parada de Vettel
- Raikkonen en la radio: "¿Seb no ha parado? ¡No me jodáis de este modo!"
15
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Centrarse en Ferrari sería "lo peor" para Leclerc
Siguiente artículo Renault pide la congelación de los motores de F1 en 2019-2020
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
2 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
Lewis Hamilton
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Ferrari llegará a tiempo con sus mejoras a Austin F1, en busca de su nueva esencia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Ferrari llegará a tiempo con sus mejoras a Austin F1, en busca de su nueva esencia
Más de
Mercedes
Mercedes recupera en Austin un alerón que puede ser clave para su F1 de 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
18 h
Mercedes recupera en Austin un alerón que puede ser clave para su F1 de 2027
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
23 h
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin: resultados y combinaciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin: resultados y combinaciones
Últimas noticias
Red Bull F1 llamó a Horner para darle las gracias tras su primera victoria con motor propio
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
34 min
Red Bull F1 llamó a Horner para darle las gracias tras su primera victoria con motor propio
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Ticktum seguirá en la Fórmula E con el nuevo equipo Fortescue Zero
Fórmula E
FE Fórmula E 1 h
Ticktum seguirá en la Fórmula E con el nuevo equipo Fortescue Zero
Mucho más que estética: la tecnología que esconden los monos especiales de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Mucho más que estética: la tecnología que esconden los monos especiales de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse