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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Mercedes: el "diablo", en los detalles del nuevo alerón delantero

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Mercedes: el "diablo", en los detalles del nuevo alerón delantero
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19 abr. 2019 9:00

La FIA hizo modificar un pequeño detalle del alerón delantero del W10 a Mercedes antes de los libres de China y la versión modificada dio mejor resultado que la original.

Mercedes sumó su tercer doble consecutivo, pero el trabajo de desarrollo en el W10 nunca se ha detenido aunque los de las flechas de plata han logrado más puntos en el campeonato de constructores que ninguna temporada desde que empezó la era híbrida en 2014.

Los técnicos de Brackley cada fin de semana aportan innovaciones que van más allá de la simple adaptación del coche a la pista. En la parte frontal, el alerón delantero se actualiza constantemente con el claro objetivo de llevar más flujo al exterior de la rueda delantera.

Mercedes W10: l'ala anteriore con la paratia modificata in Bahrain

El Mercedes W10 con el alerón delantero modificado en Bahrain

Foto: Giorgio Piola

En Bahrein, Mercedes introdujo un endplate del alerón delantero con un pequeño recorte en la esquina superior más cercana a la rueda, abriendo un pequeño canal que permitía dirigir el flujo hacia el exterior del neumático. Consideraron que iban en la dirección correcta, y para China moldearon el endplate lateral de una manera diferente que, no solo estaba arqueada hacia el exterior, sino que también estaba ligeramente acortada con un perfil inusualmente más curvo.

Mercedes W10 comparación entre las tiras laterales del alerón delantero (en la ronda del diseño de Bahrein)

Mercedes W10 comparación entre las tiras laterales del alerón delantero (en la ronda del diseño de Bahrein)

Foto por: Giorgio Piola

Pero, aunque acortaron de manera significativa el endplate, como se puede observar en el diseño de Giorgio Piola, lo que llamó la atención de la FIA era el hecho de que en la nueva configuración, una pequeña pieza del flap superior se podía ver desde el lateral, lo que va en contra del reglamento.

Sin embargo, los hombres de Mercedes reaccionaron rápido y de manera efectiva al cambio solicitado por los comisarios y, en los primeros libres del GP de China, añadieron un pequeño tapón de carbono que puso las cosas en su sitio e hizo que su monoplaza volviera a ser legal después de que la última pieza de la aleta también se hubiera recortado. El endplate en sí no necesitó cambios.

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore modificata a Shanghai

Mercedes AMG F1 W10, detalle del alerón delantero modificado en Shanghai

Foto: Giorgio Piola

Mientras se modificaba una pequeña parte del conducto de aire, los pilotos de Mercedes usaron el nuevo alerón delantero en clasificación y carrera logrando sendos dobletes, mientras que Ferrari siguió siendo esencialmente utilizando el que vimos en la primera carrera en Melbourne...

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