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Mercedes desmiente los rumores de su salida de la F1

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Mercedes desmiente los rumores de su salida de la F1
Por:
29 may. 2020 6:57

El equipo campeón del mundo confirma su compromiso a largo plazo con la F1. Toto Wolff estará en el programa, pero su papel puede no ser el mismo que ha tenido desde 2014.

En los últimos meses, especialmente en Alemania y Gran Bretaña, algunos medios han publicado rumores sobre el futuro de Mercedes en la Fórmula 1.

Pocos han sido noticias tranquilizadoras sobre los planes del equipo, sino más bien se han centrado en las negociaciones de Toto Wolff para la renovación de su contrato como director del equipo, pero también en el aplazamiento de la firma de Lewis Hamilton, a quien también le caduca su contrato a finales de 2020.

Después de los nuevos rumores que aparecieron en Alemania el jueves (que aseguran la conclusión de la relación entre Wolff y Mercedes) llegó la respuesta del equipo en un comunicado oficial.

"La especulación sobre un posible adiós [de Mercedes] de la Fórmula 1 sigue siendo infundada e irresponsable. Nuestro deporte ha tomado las medidas correctas para afrontar las consecuencias de la pandemia por COVID-19, garantizando la sostenibilidad financiera en el futuro, un paso importante al que damos la bienvenida. Es nuestra clara intención continuar compitiendo en la Fórmula 1 como equipo Mercedes-Benz en los próximos años, y hacerlo con nuestro socio directivo Toto Wolff".

Y mientras...:

Una respuesta clara, que disipa las dudas sobre una posible revolución dentro del equipo que se ha impuesto en la parrilla durante las últimas seis temporadas.

Aun así, no implica la confirmación de la renovación del contrato de Wolff, pero amortigua las dudas sobre las intenciones y el futuro de Mercedes con su programa de F1.

No obstante, no debe excluirse que el papel de Wolff (tanto accionista como director del equipo actualmente) a partir de 2021 pueda variar en algunas de las responsabilidades actuales, y no es ningún secreto que el directivo austriaco ha expresado su deseo de no estar presente en todas las citas del calendario en el futuro, pero su participación en el programa de Mercedes parece no estar en duda. 

Los 10 equipos con el mejor porcentaje de éxito en la historia de la F1:

Galería
Lista

Mercedes - 67%

Mercedes - 67%
1/12

Foto de: LAT Images

La historia de Mercedes se divide en dos capítulos, el primero muy corto entre 1954 y 1955, en el que la efectividad con Juan Manuel Fangio a la cabeza fue excepcional. El argentino ganó 8 de 12 carreras disputadas en las flechas de plata, lo que sumado a un triunfo de Stirling Moss les llevó a triunfar en 9 de 12 carreras, es decir un éxito del 75%.

Mercedes - 67%

Mercedes - 67%
2/12

Foto de: XPB Images

Tras la tragedia de Le Mans en 1955 y el adiós de Mercedes, pasarían 55 años hasta el regreso de la marca como equipo de Fórmula 1, después de su exitosa asociación con McLaren.

Entre 2010 y 2019, han ganado 93 de 196 carreras, el 48%, consiguiendo además 6 títulos de pilotos y constructores sobre 10 posibles, el 60%, cifra impulsada por la relativa estabilidad de las normas desde 2014, a pesar del gran cambio de 2017. Si sumamos a lo anterior los datos de la primera época del equipo en F1, esa tasa de éxito en el mundial ascendería al 67%.

Mercedes ha disputado aproximadamente un 20% menos de carreras que Ferrari, el equipo con más victorias y títulos, y está claro que es más difícil seguir ganando a través de las diferentes eras del mundial. Pero cuando ha estado en pista Mercedes ha sido más efectivo que nadie: 102 victorias sobre 210 carreras, una tasa de éxito que ha venido en evidente aumento durante las últimas seis temporadas. 

Brawn GP - 47%

Brawn GP - 47%
3/12

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El caso del equipo Brawn entra en este recuento estrictamente numérico, pues apenas disputaron 17 carreras, las del mundial 2009 en el que consiguieron el título. Sus números en el contexto general de la historia de la Fórmula 1 son difícilmente comparables, aunque no despreciables, en especial recordando que nacieron de lo que era el equipo Honda apenas unos meses antes.

El doble difusor los impulsó en un dominante inicio de temporada que empezó con un doblete, algo que solamente ocurrió en la primera carrera de la historia del mundial con Alfa Romeo. Cabe recordar que fueron propulsados hacia sus 8 victorias sobre 17 por un motor Mercedes, quienes luego convertirían el equipo en el de su regreso a la Fórmula 1 y con el cual en 2019 superaron en una década el porcentaje de victorias de Brawn GP de ese 2009.

Vanwall - 32%

Vanwall - 32%
4/12

Foto de: LAT Images

Vanwall con Stirling Moss al volante, la foto del primer triunfo de un coche británico en la Fórmula 1, y como debería ser, con dos pilotos británicos, pues Tony Brooks condujo la primera parte de aquella carrera en Aintree en 1957. Entre 1954 y 1960, los monoplazas verdes de Vanwall disputaron 28 carreras, de las cuales ganaron 9, la mayoría con Moss, el resto con Brooks.

Su alto porcentaje de victorias respecto a otros equipos se debe sin duda a su breve presencia en el deporte, liderado por Tony Vandervell, quien de ser fabricante y proveedor de otros en sus inicios, pasó a ser precursor de los constructores británicos en la máxima categoría.

Scuderia Ferrari - 24%

Scuderia Ferrari - 24%
5/12

Foto de: Ercole Colombo

Ningún equipo de Fórmula 1 ha participado en tantas carreras, ha ganado tantos títulos, conseguido tantas victorias o logrado tantas poles como la Scuderia Ferrari.

Ha pasado más de una década desde el último título de los de Maranello, pero se han mantenido siempre como actores principales y su racha actual aún no llega a la que acabó después de más de dos décadas con Michael Schumacher y su primer título de rojo tras el conseguido por Jody Scheckter en 1979.

Ningún periodo en la historia de Ferrari fue tan dominante como el del dream team de Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne, Paolo Martinelli y Rubens Barrichello. 

Scuderia Ferrari - 24%

Scuderia Ferrari - 24%
6/12

Foto de: Sutton Motorsport Images

A la luz de la efectividad, por supuesto los números no llegan al nivel de Mercedes, pero esto es consecuencia de su presencia en cada mundial hasta la fecha, de haber navegado a través de cada época y reglamento técnico, de los altibajos normales de cualquier organización, cambios en la gestión, algunos diseños que no funcionaron, etc.

Porcentajes de éxito y forma actual aparte, Ferrari es el referente por excelencia y su peso en la categoría trasciende lo que consiga en la pista. Haber ganado casi una cuarta parte de las carreras que han corrido (238 de 991) a lo largo de siete décadas, es igualmente una cifra impresionante. 

La Scuderia tiene la marca del mayor número de temporadas consecutivas con al menos una victoria, 20 en total entre 1994 y 2013.

Red Bull Racing - 21%

Red Bull Racing - 21%
7/12

Foto de: XPB Images

Hasta 2013, conseguidos cuatro títulos mundiales consecutivos, Red Bull Racing tenía un 28% de efectividad, cifra que ha caído durante las 120 carreras de la era híbrida de la Fórmula 1, en la que han conseguido 15 victorias de las 62 que suman en la actualidad. Sin la irrupción de Mercedes serían el mejor equipo "nuevo" de la Fórmula 1.

McLaren - 21%

McLaren - 21%
8/12

Foto de: LAT Images

Después de Ferrari, McLaren es el equipo con más carreras en el mundial y aunque sus años dorados hayan quedado en el retrovisor por ahora, es uno de los nombres que conforman el podio de las escuderías con mejores números absolutos en la historia.

Con 182 victorias en 863 carreras, McLaren solo es superado por Ferrari en la mayor racha de temporadas victoriosas con 13 entre 1981 y 1993, y cuenta con el récord del mayor porcentaje de carreras ganadas en un año, 15 de las 16 de 1988, el 93%.

Williams - 15%

Williams - 15%
9/12

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Justo detrás de McLaren está Williams en el número de carreras disputadas en la Fórmula 1, con 732, de las cuales ha ganado 114, cifra que ya tiene a tiro Mercedes. De los equipos activos en este listado, es el que más carreras suma sin ganar hasta la fecha, racha que no parece estar cerca de terminar pronto desafortunadamente.

Matra - 15%

Matra - 15%
10/12

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Jackie Stewart se encargó de poner el nombre de Matra en lo más alto en la Fórmula 1, consiguiendo 9 victorias con ellos entre 1968 y 1969. El equipo fue en efecto la escuadra que llevaba Ken Tyrrell en la Fórmula 1, pues hasta entonces corría en Fórmula 2 con su propio equipo, pero no en la máxima categoría. Después de lograr juntos el título en 1969, el equipo se dividiría al año siguiente.

Si esas fuesen las referencias para contar las estadísticas de Matra, sobre 26 carreras hasta entones habrían conseguido un 34% de efectividad, pero los números del equipo siguieron adelante sin Tyrrell y Stewart. Ellos serían más exitosos que Matra y su motor V12, el cual Stewart no consideró tan competitivo como el Ford que lo llevó a su primera corona. Chris Amon sería el piloto bandera del equipo desde entonces, consiguiendo dos poles y dos podios antes de que la marca desapareciera de la Fórmula 1.

Lotus - 13%

Lotus - 13%
11/12

Foto de: David Phipps

Lotus es el cuarto equipo con más carreras en la historia de la Fórmula 1 y se mantiene entre los cinco con más victorias, con 81 de 606 participaciones. La foto sobre estas letras nos lleva a la era dorada de Lotus, con su piloto insignia, Jim Clark, a contravolante, camino a la victoria, algo que lograría en 25 ocasiones como el mayor protagonista del palmarés deportivo del equipo fundado por el genio Colin Chapman.

Maserati - 13%

Maserati - 13%
12/12

Foto de: LAT Images

Con un porcentaje igual que el de Lotus, pero muchas menos carreras disputadas, cierra este listado Maserati, equipo que igual que Mercedes, conseguiría 9 victorias en los años 50, curiosamente con los mismos pilotos que la marca alemana, siete triunfos de Juan Manuel Fangio (foto) y dos de Stirling Moss.

Sin embargo, Maserati llegó antes y se despidió después que Mercedes, pues tomaron parte del mundial durante su primera década, debutando en la primera prueba en Silverstone en 1950 para apagar sus motores en la máxima categoría en Riverside, Estados Unidos, en 1960. 

Maserati siempre estará asociado a Fangio y aunque en 1954 comenzó corriendo para ellos, pero luego se fue a Mercedes para lograr su segunda corona, regresaría en 1957 para lograr su quinto y último título con la marca de Modena, con la que lograría además su última victoria en Nürburgring, para muchos, su mejor actuación en la Fórmula 1.

*Estas cifras no incluyen las 500 Millas de Indianápolis.

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