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Mercedes sostiene que sus críticas a Liberty son por el bien de la F1

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que los comentarios de su equipo contra los propietarios de la F1 simplemente están motivados por el deseo de asegurarse que esta categoría sea mejor.

Toto Wolff y Mercedes AMG F1 Director de Motorsport, Maurizio Arrivabene director del equipo Ferrari, Niki Lauda, Presidente de Mercedes AMG F1 no ejecutivo

Toto Wolff y Mercedes AMG F1 Director de Motorsport, Maurizio Arrivabene director del equipo Ferrari, Niki Lauda, Presidente de Mercedes AMG F1 no ejecutivo

Sutton Motorsport Images

Las diferencias de opiniones entre Mercedes y Liberty han surgido tras el anuncio de los planes para los motores de 2021 y los resultados financieros a corto plazo. El jefe no ejecutivo del equipo, Niki Lauda, aseguró durante el GP de Brasil que estaba preocupado por el rumbo que estaba tomando la F1.

Eso vino después de que Mercedes fuese uno de los tres equipos que se pronunció en contra de las propuestas de motores anunciadas, ya que había una preocupación de que se abriese una guerra de gastos. 

Mientras que Lauda ha ido bastante lejos al cuestionar las acciones llevadas a cabo por Liberty, Wolff es más conciliador y sugiere que su motivación cuando hacen estas criticas es la de que los grandes premios mejoren en el futuro. 

"Creo que hay algo en común entre la FIA, Liberty y los equipos: todos queremos el bien para la F1", afirma Wolff. "Esta es una plataforma que Bernie [Ecclestone] inventó. Ha prosperado durante 70 años y ahora tenemos la responsabilidad de hacerla más grande e incluso mejor".

"Ese es el vínculo de todos nosotros. Tenemos diferencias de opinión claras, pero se trata de buscar nuestro denominador común".

Lauda afirma que uno de los problemas claves de los grandes equipos como Mercedes es cambiar el panorama financiero, toda vez que los ingresos por premios que percibirán las escuderías se verá reducido por primera vez en toda la historia. 

El dinero que será distribuido a los equipos tras el último trimestre será de 231 millones de euros, un 13% menos que el pasado año cuando eran 267. 

"Frente a un aumento de los costes de unos 70 millones de euros de un año para otro, los ingresos han disminuido", afirmó en La Gazzetta dello Sport

"¿A dónde queremos llegar? Debería haber ideas para generar más dinero, pero no las veo. He oído que Sean Bratches quiere ver a los pilotos acompañados de niños en la parrilla. ¿Imitar el fútbol son las nuevas ideas?". 

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