Mercedes aconseja a la F1 cómo reducir el peso de los coches

Según ha revelado Motorsport.com, el director ejecutivo del campeonato, Stefano Domenicali, junto al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, están estudiando cómo llevar a cabo una importante reducción del peso de los coches para el próximo reglamento en 2026.

La actual generación de monoplazas de Fórmula 1 tiene un peso mínimo de 798 kg, el más alto de la historia del campeonato mundial.

Y con la máxima categoría del automovilismo ya preparada para la llegada de las baterías más potentes y más grandes a partir de 2026, existe la preocupación de que los coches puedan ser todavía más pesados, por lo que desde lo cargos más altos se harán esfuerzos para reducir el peso.

Sin embargo, el hecho de que la masa de los monoplazas sea ahora tan elevada en gran parte debido a los dispositivos de seguridad y a los componentes híbridos del motor, existe cierto escepticismo sobre el peso que se podría rebajar a los vehículos.

En contra de esos pensamientos más negativos, James Allison, de Mercedes, sugirió a la FIA que si decide reducir directamente el peso mínimo de los coches, entonces los equipos se verán obligados de forma natural a encontrar formas de hacer los monoplazas más ligeros.

Cuando Motorsport.com preguntó sobre la mejor manera de reducir el peso de los coches, dijo: "Estoy totalmente de acuerdo con Stefano [Domenicalli]. No es el único que piensa que esta tendencia al alza del peso es algo que hay que detener y luego invertir, porque cada año han sido más y más pesados".

"No es imposible conseguir que el peso de los coches se mueva en la otra dirección, pero es muy complicado idear reglas técnicas que hagan que el coche sea mucho más ligero", explicó. "La mejor forma de hacerlo menos pesado, creo, es bajar el límite de peso y que sea nuestro problema. Si los coches están por encima del límite, entonces nos obliga a todos a tomar algunas decisiones sobre lo que ponemos en nuestros monoplazas y lo que no".

"No todo el mundo está de acuerdo con este punto de vista. Pero creo que es la forma más segura de reducir el peso de los coches", dijo.

Dan Fallows, de Aston Martin, se mostró de acuerdo con la valoración de Allison sobre la situación, pero dijo que la Fórmula 1 también tenía que asegurarse de que los esfuerzos por reducir el peso no acabaran siendo perjudiciales para la seguridad.

"Creo que hay cosas que probablemente se pueden hacer en el reglamento para ayudar", afirmó. "Creo que reducir el límite de peso es una forma de conseguirlo, pero tenemos que asegurarnos de no comprometer la seguridad de ninguna manera al hacerlo".

"Quizá haya cosas arquitectónicamente que nos ayuden, pero va a ser un reto, y creo que no hay duda de que, con el reglamento de las unidades de potencia tal y como está, el desafío será todavía mayor", añadió el del equipo de color verde.

El jefe técnico de Red Bull, Pierre Wache, se mostró escéptico ante la posibilidad de que se puedan reducir notablemente el peso de los coches, sobre todo debido a que las unidades de potencia de 2026 serían mucho más pesadas: "No estoy seguro de que vayamos a tener un cambio significativo, en términos de peso. Creo que la unidad de potencia que ya está definida es mucho más pesada que la actual, pienso que hacer los coches significativamente más ligeros, como mencionó Stefano, será muy, muy difícil".